Entre noviembre y diciembre del año pasado se implementaron dos planes para la recuperación y mantenimiento del sistema subterráneo. El primero contemplaba la limpieza y el segundo la rehabilitación de las estaciones. Luego de dos meses el servicio continúan en franco deterioro. Para Ricardo Sansone, miembro de la Familia Metro, no se han atacado los problemas de fondo que presenta el sistema.

Caracas. En las estaciones del Metro de Caracas con mayor tránsito de usuarios gran parte del sistema de escaleras mecánicas está fuera de servicio. Otros accesos se encuentran interrumpidos por parales que “piden disculpas” al usuario por las molestias causadas. A esto se suman las constantes fallas y retrasos.

En noviembre el presidente de la institución, César Ramón Vega González, anunció vía redes sociales el plan Por Amor al Metro de Caracas, que contempló la limpieza de espacios. En diciembre, el ministro de Transporte, Carlos Osorio, llamó a la rehabilitación de las 48 estaciones. A tres meses de esto, para Ricardo Sansone, miembro de organización Familia Metro, el plan ha sido cosmético, una cuestión de imagen.

En Plaza Venezuela, la salida que va hacia Sabana Grande tiene las escaleras inactivas. Para bajar al andén de ambas direcciones tampoco hay movimiento, salvo las escaleras de cemento. En Chacaíto la opción es subir y bajar, caminando o corriendo. Las salidas para el Bulevar Sabana Grande, avenida Pichincha, Centro Comercial Chacaíto y avenida El Bosque, los pedalños del dispositivo permanecen estáticos. En la estación La Hoya son nueve las escaleras mecánicas paralizadas.

Lo que han hecho es colocar iluminación y pintar las columnas. Pero al fondo de los problemas no han llegado, los equipos continúan fallando, torniquetes, escaleras mecánicas. Se necesita es recuperar los equipos electromecánicos, enfatizó Sansone. Y agregó: Anteriormente sacaban las piezas de unas escaleras para ponerlas en otras, ya ni eso pueden hacer.

En octubre del año pasado, la cuenta en Twitter del sistema de transporte publicó que el mayor general César Ramón Vega González, presidente del Metro, informó que tras una alianza con Covencaucho ya se encontraban operativas 27 escaleras mecánicas en la Línea 1. Y en una nota de prensa difundida el 20 de octubre, Vega aseguró: Adicionalmente, nuestro personal especializado elaboró un proyecto para la adquisición de 169 escaleras mecánicas para el próximo año (2018). En definitiva, vamos avanzando en la operatividad de estos equipos electromecánicos.

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Sansone manifestó que a la fecha la situación del sistema no ha mejorado. Por el contrario, a diario el servicio presenta fallas. Este martes los usuarios reportaron retraso en la línea 2: Ya cumplió 30 años de servicio [desde 1987] y nunca se le ha hecho la actualización tecnológica. Es la línea que más problemas tiene, no se siente porque no tiene la cantidad de pasajeros que mueve la línea 1, aseguró.

Déficit de trenes y unidades

El tiempo de espera entre un tren y otro aumenta. El de las unidades de Metrobús también. Vemos que hay una gran cantidad de trenes fuera de servicio. Y en el caso del Metrobús —que cubre entre 29 y 34 rutas— solo operan entre dos y tres unidades por ruta, destacó Sansone. Advierte que ante la falta de mantenimiento por horas de servicio, kilometraje, en algún momento la unidad se va a parar. El pasado 13 de abril, el sistema suspendió la ruta Altamira-El Cafetal, Altamira-El Hatillo, las cuales todavía no han sido restablecidas.

Foto: Luis Miguel Cáceres



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