De acuerdo con cifras extraoficiales que maneja la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores, el sector podría fabricar 0,95 % de la capacidad instalada este año. Con suerte, Venezuela ensamblaría unos 2000 vehículos, si se equipara con la producción que tuvo en 2018.
Caracas. Nicolás Maduro vitoreaba el jueves 22 de marzo que Venezuela puede ensamblar al año 210.000 automóviles. Esa es la capacidad instalada de la industria que, con suerte, podría fabricar unos 2000 vehículos en 2019 —lo que representa 0,95 % de la capacidad que posee— si se toma en cuenta la producción de 2018, que se ubicó en 1155 unidades en el sector privado y 1106 en las empresas mixtas.
El panorama se oscurece para los fabricantes. En lo que va de año la empresa privada no ha ensamblado el primer automóvil, según reportes extraoficiales que maneja la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa).
“En 2019 en cuanto a privados ninguno ensambló en enero o en febrero, solo se conoce el ensamblaje de 1200 unidades de la planta Chery, que es una empresa mixta”, manifiesta a Crónica.Uno Omar Bautista, presidente de la cámara.
En 1998 Venezuela ensambló 127.571 vehículos, pero su mayor producción se afinca en 1978 cuando logró fabricar 172.000 unidades, cifra que repitió en 2007, a partir de allí, el sector registra una caída dramática que tiene a la patronal sin armar el primer automóvil este año. En los últimos 10 años la producción de vehículos cayó 90 %, asegura Favenpa.
En 2017 el sector privado (CKD) ensambló 1774 vehículos. Al año siguiente 1155 (619 unidades menos), lo que representa una disminución de 34,89 %. Las empresas mixtas (SKD) ensamblaron 412 unidades en 2017; mientras que en 2018, 1106 (694 más), un aumento de 168,44 %; de acuerdo con cifras extraoficiales que maneja el gremio.
Bautista aclara que la cámara no hace trabajo de ensamblaje, sino que agrupa a fabricantes de autopartes. Sin embargo, recogen esta información con fuentes secundarias debido a la opacidad que mantiene el Estado en la entrega de cifras. En los últimos 10 años organismos como el Instituto Nacional de Estadística (INE) o el Banco Central de Venezuela (BCV) dejaron de entregar informes anuales. La sociedad se nutre con lo que proporcionan organizaciones no gubernamentales o a través de la Asamblea Nacional desde 2015, cuando la oposición tomó el control.
En medio de una década de contracción, Favenpa asegura que la empresa privada los alivia al adquirir las partes que ellos fabrican. Con las empresas mixtas llevan siete años en busca de lograr esa alianza, pero hasta ahora no han tenido éxito.
El verdadero ensamblaje es el que utiliza partes nacionales, en cambio las mixtas dependen de un semiarmado, lo que hacen es terminar el vehículo, pero no hay un proceso integral como corresponde“, dice.
A juicio del presidente de la cámara, el relanzamiento del motor automotriz que prometió Nicolás Maduro parece ir en esa dirección, de aprovechar las piezas que elabora la industria nacional, en ese sentido, sostiene que es una tendencia global que las empresas ensambladoras se resistan a sustituir sus piezas originales. “El sector mixto venezolano deja de comprar partes hechas en el país y esa es una debilidad que han tenido, porque el gobierno no está en capacidad de manejar las empresas como los privados, de una manera directa e integral“, opina.
La nación cuenta con 104 empresas en el ramo automotriz, 34 son ensambladoras que se dividen en 20 mixtas y 14 privadas, mientras que de 100 empresas que pertenecían al sector autopartes solo quedan 70, una reducción que se generó en los últimos cuatro años, 30 de esas compañías cerraron o no están operativas, según estimaciones oficiales.
La industria además cuenta con una capacidad instalada para fabricar 1.627.000 motos y más de 25.000 tractores. En 2015 se ensamblaron unas 500.000 motos, no obstante, el empresario explica que eso “se ha ido al suelo”. En el año 2017 estiman que se armaron unas 4800 motos, mientras que en 2018 alrededor de 1000, una disminución de 79,16 %. En los últimos cuatro años el ensamblaje de motocicletas cayó 99,8 %.
Favenpa relata que el sector de autopartes sigue exportando sus productos, sin embargo, explica que no se compara con las ventas del año 2004, cuando consiguieron 260 millones de dólares. En 2017 generaron $3.900.000 en exportaciones y, en 2018 solo $3.500.000, lo que representa 10, 25 % menos.
“La caída es sumamente importante en las exportaciones. Igual las ventas en el mercado nacional, promediamos una contracción de 46 % en 2018 en comparación con 2017, pero si nos vamos 10 años atrás, la caída ha sido del 90 %“, afirma.
En 2018 el sector de autopartes registró un nivel de operatividad alrededor de 16 %, este año “sigue cayendo” y se ubica en 14 %, advierte Bautista, según las últimas mediciones que hicieron a finales de febrero.
El 27 % de las empresas afiliadas a Favenpa reportó 0 % de actividad o no tienen trabajo. “El empleo también se ha reducido de una manera importante, contamos con un cuarto del empleo que teníamos hace 10 años. En los últimos seis meses el empleo disminuyó 24 %”, subraya.
En agosto de 2018 el sector empleaba a 6905 trabajadores directos, en febrero de este año la cifra se ubicó en 5225, lo que representa 1680 puestos de trabajo menos“.
En un sondeo que elaboró el gremio este año, 63 % de las empresas manifestó que el problema más grave es la caída del mercado, por efecto de la hiperinflación que atraviesa el país y la falta de poder adquisitivo. El segundo es la dificultad para obtener materia prima, y el tercero, la falta de crédito por parte de la banca pública y privada.
Bautista asegura que cada año reportan los niveles en los que se encuentra el sector y hacen sugerencias a fin de frenar el declive. “Hay una capacidad instalada muy importante”, dice, al tiempo que acentúa que “son capaces de suplir autopartes para las marcas más importantes a nivel mundial” y que las empresas han resistido a la espera de mejores condiciones laborales.
Maduro aprobó esta semana 20 millones de euros para crear el Fondo Especial Rotatorio para el Plan Nacional de Compra de Vehículos.
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