Ambas vías son de las más transitadas del país ya que comunican a la región centro con la zona norte costera de Venezuela. El asueto de carnaval se avecina y las rutas no presentan su mejor versión.
Caracas. La autopista Regional del Centro y la Gran Mariscal de Ayacucho —mejor conocida como Troncal 9— tienen fallas por donde se les mire. El presidente del Colegio de Ingenieros de Venezuela (CIV), Enzo Betancourt, junto con otros especialistas en la materia dieron a conocer el estado de ambas arterias viales, y aseguró que, de cara al asueto de Carnaval, el mal estado de estas asciende a 80 %.
Entre las dos carreteras suman casi 600 kilómetros que tienen huecos, poca señalización, escasa demarcación de vías, malas condiciones de la capa asfáltica, entre otros problemas.
“Un simple conductor se da cuenta de lo deterioradas que están ambas vías. Por la Regional del Centro transitan aproximadamente 75.000 vehículos al día y por la Troncal 9, son más de 50.000. Esa cifra ascenderá ya que a partir de este viernes inicia el asueto de carnavales para los venezolanos que tengan las posibilidades de trasladarse hacia el oriente del país o hacia el estado Falcón” (sic), aseveró Betancourt.
El ingeniero también dijo que los autos que reciben mayor impacto por el mal estado de las vías son los modelos pequeños, ya que estos pueden aumentar más su velocidad durante el trayecto y les hace disminuir la capacidad de maniobra al volante. “El conductor tiene que elegir entre pasar por la vía contraria o caer en el hueco. Una colisión o perder el tren delantero del carro”, explicó.
Entre los incontables problemas de las vías, hizo énfasis en la iluminación y señalización. Ejemplificó con los túneles. Dentro de estos, la luz, los ojos de gato, la demarcación de la vía, y los previos avisos que adviertan que hay un túnel en la autopista son indispensables para evitar colisiones dentro de la estructura.
Aunque ya pasó la temporada de lluvias, Betancourt criticó que en esas autopistas no se estén haciendo trabajos y mantenimiento en el drenaje, además señaló que otro aspecto negativo son las defensas de los puentes, ya que algunos no la tienen y esto podría ocasionar accidentes graves.
“Hablar de fallas viales no es solo el asfalto, esto representa un todo: iluminación, peajes, demarcación de las vías, señalización, puentes, túneles, y demás, siempre la calidad del asfalto en el país ha sido buena, pero ahorita habría que ponerle el ojo a eso”, añadió.
Aunque Venezuela es un país petrolero, y uno de sus derivados es el asfalto, el ingeniero dijo que eso no garantiza que tengamos vías buenas. “Algunas de las empresas que hacen ese trabajo no tienen la suficiente preparación profesional en el ejercicio. Uno cree que es fácil, [pero] ni la colocación ni la preparación de la mezcla [lo son]”, comentó.
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Recomendaciones
Betancourt recomendó a los venezolanos que en este asueto decidan viajar por las mencionadas vías, lo hagan con mucha responsabilidad y ante todo, no hacerlo a altas velocidades.
“Maniobrar al volante y con las vías con tanto huecos es complicado, lo mejor es ir a máximo 80 kph, y viajar de día. Aprovechar la luz del sol lo más que se pueda”.
De igual manera, indicó que el CIV, junto con los Centro de Ingenieros de cada estado, acordaron realizar un recorrido por la mayoría de las vías del país, y así abarcar 80 % o 90 % de las mismas. De las vías agrícolas de Venezuela se encargarán los ingenieros de cada estado.
“Esta información que tenemos la haremos llegar este viernes al Ministerio de Transporte y Obras Públicas y al mandatario Nacional, Nicolás Maduro, en Miraflores. Es el deber que tenemos con el país”, argumentó.
Añadió que esta revisión de las vías no la llevaron a cabo el año pasado, aunque tienen 13 años haciéndola.
Foto referencial: Mariana Mendoza
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