Mal estado de las calles de Maracaibo le resta calidad de vida a sus habitantes

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La Alcaldía de Maracaibo solo ha ejecutado dos obras de bacheo en la ciudad desde enero de este año. El transporte público ha abandonado rutas por el mal estado de las calles.

Maracaibo. Transitar por la ciudad de Maracaibo es toda una odisea, tanto para los peatones como para el transporte público y privado. Hay quienes aseguran que no caer en menos de 10 huecos al día es “imposible” debido al mal estado de las calles en la capital.

La Curva de Molina, el casco histórico, Haticos y la vía hacia la Concepción son las zonas que reportan mayor desgaste en el asfalto, situación que ha provocado que varias estén prácticamente incomunicadas como es el caso de los municipios Jesús Enrique Lossada y San Francisco con el centro de Maracaibo.

Zuly Aranguren tiene 40 años viviendo en Haticos por arriba, muy cerca del terminal de pasajeros de la ciudad, comentó: Esta era una de las avenidas más bellas de Maracaibo, aquí uno podía sentarse en las tardes a ver el puente sobre el lago, compartir con la familia y hasta leer un libro. Ahora no se puede, por la inseguridad que hay y lo peor, es este olor tan horrible de los botes de aguas negras que se comieron el pavimento. Esto tiene años así y nadie hace nada, gobiernos van y vienen y nada. La gente tiene que dar la vuelta para poder salir de aquí, y los carritos ya ni pasan porque más de uno se ha quedado metido en un hueco.

Los vecinos de esta popular zona de Maracaibo, otrora espejo de la prosperidad del Zulia por su cercanía con el Puerto de la ciudad, dicen que han perdido su calidad de vida, al menos 60 familias han vendido o dejado abandonadas sus casas por esta situación. “Aquí es imposible vivir”.

Por otra parte, está el casco central de la ciudad, que es el único lugar de esparcimiento de los marabinos. Para llegar a La Basílica Nuestra Señora de Chiquinquirá, el teatro Lía Bermúdez, el Teatro Baralt o La Vereda del Lago son varios los huecos, hundimientos, alcantarillas dañadas y botes de aguas negras que los ciudadanos de a pie o en carro deben sortear.

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El casco central de Maracaibo. Foto: José Núñez.

Carlos de la Hoz, asegura que ya no saca a sus hijos a pasear. Hasta hace un año, todos los fines de semana me venía con mis muchachos a pasear, los traía para la Basílica y de ahí a La Vereda o nos sentábamos a jugar en la Plaza Bolívar, pero ya no. Me da miedo que se me dañe un caucho y lo otro es que hay muchos botes de aguas negras, el centro está muy sucio, y ahora con el desalojo está solo. Ya no hay donde los niños se recreen. Estas vacaciones nos quedamos en la casa.

Desde el Centro, la avenida La Limpia, hasta La Curva de Molina —una de las más transitadas por el transporte público en la ciudad— es común ver a los ciudadanos quejarse por los “cráteres” en la vía.

Hablan los transportistas

Rubén Esis, presidente de la Central Sindical Noroeste de Transporte Público del Zulia, dijo que esta situación genera un alto riesgo para todos por el mal estado de las calles. “La vialidad en el oeste es pésima, en lo que va de gestión del alcalde Willy Casanova no se ha hecho nada. La Curva de Molina es un desastre, hay aguas negras derramadas por todas partes. Hemos hecho las denuncias ante la alcaldía y el Instituto Municipal de Transporte, pero parece que no hay dolientes”.

90 % de los vehículos afiliados a las 35 rutas de transporte del oeste han reportado daños en el tren delantero y cauchos. Los repuestos actualmente se cotizan en dólares y por eso muchos se ven obligados a dejar de trabajar.

Hay unidades que han abandonado tramos de la vía, hemos optado por hacer desvíos para evitar daños mayores, porque las calles no sirven. No solo dentro de los barrios, sino las vías principales. En La Limpia hay un riesgo muy fuerte hasta de perder la vida, porque por evitar los huecos ocurren accidentes de tránsito. Esto es lamentable.

Las líneas de transporte público que hacen vida en el oeste refieren que al menos tres incidentes se registran a diario como: choques, caídas en bocas de visita de aguas negras y daños en los vehículos.

Uno de los casos más críticos es el estado de la vialidad de la parroquia San Isidro, vía que conduce hacia el municipio Jesús Enrique Lossada y que es transitada por aquellos que quieran ir los ríos del municipio Mara o Machiques de Perijá.

Al menos 5000 familias están completamente aisladas de Maracaibo. Son aproximadamente 2 kilómetros de huecos que nadie puede atravesar en carro.

María Inés González aseguró que camina junto con sus hijos 3 kilómetros diarios para llevarlos al colegio en la intercepción de San Isidro. Por aquí hace rato que no pasan carros, porque esta vía prácticamente quedó muerta. Los buses se meten por el fondo del barrio por una trilla de arena para llegar a La Concepción, pero eso ya se está dañando también. Tenemos como 10 años así, y nadie nos mira, cuando llegan las lluvias nadie entra, nadie sale de aquí.

Innumerables paros de transporte público han realizado los choferes que atraviesan ambos municipios, pero las autoridades han hecho caso omiso al reclamo por el mal estado de las calles. Ya nos rendimos, buscamos por dónde meternos y si la gente se queda en el hueco le toca caminar hasta su casa, yo para allá no me meto. Hay que preocuparse por comer, cada quien ve por donde hace la ruta, dijo Giovanni Gutiérrez, chofer de la ruta Cueva-Concepción.

Planes sin resultados

En enero, el gobernante Nicolás Maduro aprobó la Misión Venezuela Bella, en la que 62 ciudades serían atendidas en materia de transformación de espacios públicos. En el caso del Zulia, la Alcaldía de Maracaibo inició un plan de asfaltado en La Vereda del Lago, el 12 de febrero, con una inversión de más de 100 millones de bolívares. Willy Casanova, alcalde de la ciudad, dijo en ese momento que un total de 500 toneladas de asfalto estarían destinadas para reparar las áreas más críticas del parque.

La misión Maracaibo Bella tendría como prioridad el casco central de la ciudad, para lo que el alcalde prometió que “transformaría totalmente el casco histórico”. Desde entonces, la Alcaldía de Maracaibo solo ha ejecutado 2 obras: en febrero el reasfaltado y bacheo en la Calle 96, Paseo Ciencias, con 800 toneladas de asfalto aplicadas en la Calle Derecha, Calle Venezuela y en todas las intersecciones que tiene el Paseo Ciencias.

El mismo mes el ayuntamiento anunció que los trabajos de asfaltado continuaban en la avenida El Milagro, con 752 toneladas de asfalto destinadas para la intervención de 15 puntos.

Desde entonces ninguna otra obra de asfaltado se ha anunciado en la ciudad, mientras las zonas críticas siguen creciendo por el mal estado de las calles.
El ultimo cariñito

El último proyecto formal de asfaltado de la ciudad se ejecutó durante el periodo de Francisco Arias Cárdenas como gobernador en 2016.

En marzo de 2018, la Alcaldía de Maracaibo activó un plan de mantenimiento vial, asfaltado y bacheo, como parte de las labores de recuperación de la ciudad. Este operativo se activó en su primera fase, con el mantenimiento de 9 de las principales arterias viales de la ciudad e inició en el casco central de la ciudad, con el asfaltado de 1000 metros cuadrados de vialidad.

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Las inmediaciones de la estación Libertador del metro de Maracaibo. Foto: José Núñez

Para la fecha, el director de Gestión Urbana, Daniel Boza, aseguró que este plan de acondicionamiento vial, luego de culminar en el casco central, dispondría cuadrillas en los sectores adyacentes de a la Circunvalación 2 y las avenidas Libertador, Padilla y la 8 Páez, con calle 90, diagonal a la Iglesia Santa Bárbara, así como la vía que conduce a La Concepción, sin embargo, estos planes aún no son ejecutados y es evidente el mal estado de las calles.


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