La idea de generar un fondo para rescatar la movilidad en un escenario hipotético de transición, gana adeptos. El diputado Rafael Veloz García, miembro de la Dirección Nacional de Voluntad Popular, cree que ese período, que califica de transición media, tendría una duración de dos años y servirá para engranar esfuerzos de los distintos gremios para recuperar los servicios básicos.
Caracas. En medio de la parálisis que desarticula la movilidad en la ciudad, surgen fórmulas para recuperar el transporte. Este viernes, diputados a la Asamblea Nacional (AN) sostuvieron una reunión para plantearse un posible itinerario de trabajo, en caso de darse un período de transición. Y el transporte, uno de los temas más críticos, junto con la salud, destaca en la agenda prioridades. Se trata de un problema complejo, difícil de revertir, para el cual algunos diputados y voceros del gremio han propuesto crear un fondo integral de transporte para el Área Metropolitana, donde se estima que 95 % del parque superficial está en paro técnico.
La idea de generar un fondo para rescatar la movilidad en un escenario hipotético de transición, gana adeptos. El diputado Rafael Veloz García, miembro de la Dirección Nacional de Voluntad Popular, cree que ese período, que califica de transición media, tendría una duración de dos años y servirá para engranar esfuerzos de los distintos gremios para recuperar los servicios básicos.
El expresidente de la Comisión de Transporte y Vialidad de la Cámara Metropolitana de Caracas y exconcejal metropolitano, Andrés Bello, defiende la idea de engranar a los alcaldes de los cinco municipios que integran el Área Metropolitana, para administrar un fondo común que permita gestionar políticas a favor de los usuarios. Asegura que el municipio Libertador, que representa 65 % de la ciudad, no debe quedar al margen.
“Debe ser un ente descentralizado y autónomo para ejecutar proyectos”, comenta. El exconcejal de la extinta Alcaldía Metropolitana, convoca además al Colegio de Ingenieros de Venezuela y a los voceros de los distintos bloques de transporte urbano para alinear ideas. A juicio de Bello, la solución a la crisis de transporte pasa por la importación de insumos y repuestos para quienes han tenido que estacionar los autobuses por cuenta de la escasez de repuestos.
Bello, quien estuvo en conversación con diputados de la AN, sostiene que el déficit de transporte en la ciudad es de al menos 21.000 unidades. Estima que solo 4000 vehículos están operativos para la Gran Caracas, una cifra que va en detrimento. Aun cuando no existe un consenso en torno al tiempo en el que podría materializarse el fondo, hay quienes creen que seis meses son suficientes para abordar el problema del transporte y mostrar los primeros resultados: la reactivación inmediata de las unidades desmovilizadas.
[irp posts=”116511″ name=”Un muro de los lamentos para Caracas”]Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuarios de Transporte Público, discrepa del plan propuesto en el Parlamento. Asegura que no es necesario importar nuevas unidades, como han asomado algunos diputados. En este punto del conflicto, Salazar se pregunta por las unidades Yutong importadas por el Gobierno entre 2011 y 2015. Y pone algunas cifras sobre la mesa. Asegura que por lo menos 7000 unidades Yutong están paralizadas.
Es más fácil que se importen repuestos para esos autobuses, que son un mismo modelo, a que se compren nuevos carros. Hay que implementar medidas urgentes a favor del usuario“.
Entre los reclamos al Estado, los conductores exigen habilitar la proveeduría de repuestos instalada en Catia, para que se garantice el acceso a los cauchos, baterías y lubricantes. La Misión Transporte, que el Ejecutivo estrenó hace cuatro años para paliar los problemas de movilidad, no ha sido efectiva. Entre otros aspectos, el programa se había propuesto incorporar 4 millones de nuevos puestos en el transporte público, en 55 ciudades.
Las cuestionadas “perreras”, que en 2017 fueron la respuesta del Gobierno al déficit de transporte, parecen extintas. Las avenidas Intercomunal de El Valle, Nueva Granada y Fuerzas Armadas, que sirvieron de piloto para ese medio de transporte improvisado, están nuevamente desprovistas del servicio.
Según el Observatorio Venezolano de Conflictividad Social, de las 1267 protestas ocurridas en octubre en el territorio nacional, 571 fueron por servicios básicos, entre ellos, el transporte. Uno de los municipios más afectados es El Hatillo, donde los residentes de zonas rurales como Corralito, La Unión, La Lagunita, Turgua y Sisipa esperan hasta dos horas por un autobús.
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