Sin Gaceta los transportistas comenzaron a cobrar Bs. 150

Choferes aseguran que aun cobrando esa tarifa “trabajan a pérdida”. Esperan que los alcaldes de los municipios: Chacao, Sucre, Libertador, El Hatillo y Baruta se pronuncien al respecto.

Caracas. Los transportistas avisaron el pasado 30 de marzo que a partir de este lunes empezarían a cobrar el pasaje urbano a Bs. 150. Muchos caraqueños quizá no sabían de la nueva medida, o se les olvidó cuando abordaron las unidades para llegar a sus destinos, pero la sorpresa de pagar Bs. 50 de más no pasó por debajo de la mesa.

En la avenida Universidad algunos autobuses en sus ventanas tenían escrito “a partir de hoy 150”. En la avenida Urdaneta, por donde transitan unidades de las líneas La Pastora-Petare, Casalta-Chacaíto, Altagracia-El Cementerio, entre otras, también estaban cobrando el aumento del pasaje, pero el usuario se enteraba del importe extra cuando subía al autobús.

Algunos usuarios sacaban sin problema la diferencia de Bs. 50, otros pagaban Bs. 100 y se bajaban, aunque con la queja del dueño de la unidad.

Este aumento no está en la Gaceta Oficial, y los Bs. 100, que muchos caraqueños comenzaron a pagar desde diciembre, tampoco aparecen en la misma, ya que los entes del Estado encargados de oficializar los incrementos en el pasaje urbano no se han pronunciado al respecto.

El artículo 145 de la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre establece que “las autoridades municipales, mancomunadas y metropolitanas fijarán, regularán y publicarán, en el primer trimestre del año, las tarifas a ser cobradas en el servicio de transporte público de pasajeros y pasajeras en las rutas correspondientes a su jurisdicción, oída la opinión de los Consejos Comunales e interesados en la materia”.

Según Hugo Ocando, presidente del Bloque Oeste y presidente de la Línea Casalta-Chacaíto-El Cafetal, ningún ente se quiere sentar con los choferes a discutir la tarifa.

“No es solo Jorge Rodríguez, quien debe sacar la Gaceta. Son David [Smolansky], [Carlos] Ocariz, Ramón Muchacho y Gerardo Blyde, los que también incumplen. Ya han pasado tres meses y 10 días y ninguno asume sus responsabilidades, ninguno hace nada, cuando eso es algo que le compete a ellos”, enfatizó el dirigente gremial.

Ocando además informó que el pasado fin de semana el Ministerio de Transporte contactó a varios transportistas para que acudieran a una reunión que se llevaría a cabo este lunes a las 2:00 p. m. en las instalaciones del organismo, sin embargo, los choferes no pudieron asistir, según el presidente del Bloque Oeste porque no tuvieron cómo trasladarse hasta el lugar.

La Ley, en su artículo 143 también sostiene que el Ministerio con competencia en materia de transporte terrestre y órgano del Instituto Nacional de Transporte Terrestre, conjuntamente con el Ministerio con competencia en materia de industrias ligeras y comercio, “fijarán, regularán y publicarán, en el primer trimestre del año, las tarifas correspondientes a los servicios de transporte público de personas”.

Ricardo Molina es el ministro de Transporte y vicepresidente de Servicios y Obras Públicas, pero en lo que va de año no se ha pronunciado al respecto del aumento del pasaje, como tampoco lo han hecho los diferentes alcaldes de los municipios: Chacao, Baruta, El Hatillo, Libertador y Sucre, y mientras no lo hagan, nunca va a ser oficial el incremento en la tarifa del pasaje; que a partir de hoy llega a Bs. 150, pero la última vez que el aumento fue anunciado de manera oficial, fue el 3 de octubre del año 2016. Allí quedaba establecido un aumento de Bs. 15 que lo elevaba a Bs. 60.

Desde esa fecha hasta la actualidad, los choferes han subido el costo del pasaje sin que nadie les diga nada, excepto los usuarios, que son los más afectados. “Alguien tiene que pagar la diferencia. Igual con Bs. 100 o Bs. 150 no hacemos nada. Alguien tiene que subsididar. Todo el mundo aumenta y nosotros no”, afirmó Ocando.

“Trabajamos a pérdida”

La línea de transporte de Caracas que preside Ocando es una de las más usadas por los caraqueños y además es una de las más extensas. Son más de tres avenidas —Sucre, Urdaneta y Andrés Bello— como mínimo las que debe recorrer alguna unidad de esa línea. Según el presidente de esa línea, de los 300 autobuses que tenían operativos, actualmente tienen 170 unidades al servicio de los caraqueños.

“Los cauchos nos duran entre seis y ocho meses, y el precio de cada uno varía entre Bs. 350.000 a Bs. 600.000, dependiendo del autobús, y algunas usan cuatro o seis neumáticos. Arreglar un motor son cuatro millones de bolívares, la caja de los cambios —para carros sincrónicos— repararla cuesta tres millones de bolívares. Estamos trabajando a pérdida. El usuarios siempre quiere un buen servicio, una línea organizada, pero viene un pirata y le cobra más y le paga sin problema” (sic), aseveró Ocando.

El transportista informó que han optado por trabajar menos horas para rendir la vida útil de los cauchos, además decidieron trabajar un poco más tarde y recoger un poco más temprano para evitar la inseguridad.

“Hay muchas unidades con los cauchos lisos, eso es un peligro para el chofer y los usuarios. Hemos comprado neumáticos a gente que los saca de un basurero porque no tenemos plata para comprar uno nuevo”, detalló.

Para el chofer, el Gobierno juega al caos del transporte público. Asegura que los quieren obligar a hacer un paro de transporte. Con el pasaje a ese costo no nos mantenemos pero hacemos el desgaste para ver hasta donde llegamos”, dijo resignado Ocando.

Fotos: Mariana Mendoza y Miguel González.