Una persona que se traslade en camioneta y en jeep gastará mínimo Bs. 400 al día. Nada fácil en tiempos de crisis, por lo que el Comité de Usuarios del Transporte Público propone que el Estado subsidie al sector para que se pueda abastecer de insumos y repuestos y no recargue al pasajero.
Caracas. “Es otro golpe más al bolsillo. Imagínate en mi caso son Bs. 400 al día. Bs. 2.000 a semana y yo gano sueldo mínimo. Además, cuando llego pasadas las 8:00 p. m. a la parada de la calle 2 de El Valle, para subir a la casa quieren cobrar hasta Bs. 300. Lo que me ingresa se me va en pasaje. Pero ni modo, ellos dicen [los transportistas] que los repuestos están muy caros”.
Ese testimonio lo dio la usuaria Alicia Cáceres, mientras esperaba una buseta en Chacaíto para ir a Santa Fe, en el municipio Baruta.
Cáceres usa el Metro diariamente. Pero igual toma dos busetas y un jeep para bajar y subir al barrio. Al mes, con este nuevo aumento, destinaría Bs. 8.000 solo en pasaje, una vez entre en vigencia el alza a Bs. 100 previsto a partir de este 12 de diciembre.
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Aumento sin Gaceta
El pasado jueves 8 de diciembre, los cuatro bloques de transporte que hacen vida en Caracas decidieron por unanimidad aumentar el pasaje urbano a Bs. 100, para el 12 de diciembre próximo.
Pedro Jiménez, presidente del bloque del Transporte de Sur-Oeste, informó que en la asamblea efectuada en la sede de la Unión de Conductores del Oeste (UCO) en la parroquia La Vega, fue aprobado ese ajuste.
“Esta no es una decisión caprichosa, ni arbitraria, hemos participado en todas las mesas técnicas realizadas tanto por el Ministerio del Transporte, como las jornadas efectuadas por las alcaldías. También se han presentado los informes requeridos por dichas autoridades y en todas ellas hemos demostrado lo negativo que las políticas de rezago de precios están generando en el sector transporte público de pasajeros. Incluso los resultados de los expertos en tarifas de dichas instituciones arrojan montos cuyos precios en el mercado internacional serían entre un dólar cincuenta y dos dólares como tarifa mínima”, sostuvo.
[irp posts=”36334″ name=”Alcaldía apurada autoriza aumento del pasaje para frenar paro de transporte”]Jhon Escalona —del bloque Norte-Sur— agregó que el Ejecutivo eliminó el dólar preferencial para este sector, lo cual disparó el precio de los insumos, repuestos y componentes necesarios y de uso cotidiano para las unidades.
“Ahora están a costos impagables con las tarifas actuales, lo cual está ocasionando un daño creciente de nuestras unidades y, por ende, un grave deterioro en la calidad del servicio que prestamos. Por eso es obligado este incremento de tarifa con la esperanza de que nuestros usuarios comprendan la grave problemática que presentamos”, expresó.
Hugo Ocando, presidente del bloque del Oeste, señaló por su parte que el peor servicio es el que no se presta, y que la única manera de continuarlo es proceder con este ajuste:
“Y luego acordar con las autoridades respectivas mecanismos compensatorios efectivos que posibiliten la continuidad del servicio diario de transporte público de pasajeros. Diversos expertos y analistas nacionales y extranjeros proponen un conjunto de correctivos necesarios a las políticas económicas, y aunque esa no es nuestra área aspiramos a que el Gobierno las evalué y considere, pero lo que sí sabemos es que cada día se nos dificulta más mantener operativas nuestras unidades, que padecemos las mismas dificultades que todos para mantener nuestra calidad de vida”.
El último ajuste que se hizo a la tarifa del pasaje fue en octubre pasado, cuando subió de Bs. 45 a Bs. 60. Así salió publicado en la Gaceta Municipal 4.107, decreto 353, firmado por el alcalde de Caracas, Jorge Rodríguez.
Los transportistas esperan cobrar el nuevo monto para el próximo 12, pues esa era una tarifa acordada en las mesas de trabajo. Lo único fue que su autorización no salió en la gaceta anterior, dijeron.
Mala gestión
Al respecto, Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuarios del Transporte Público, criticó que sea el pasajero quien pague las consecuencias de una mala gestión gubernamental.
Explicó que han asistido a las mesas de trabajo y que el ministro de Transporte, Ricardo Molina, no le ha querido dar la cara a los gremios del trasporte: “No le responde y recarga su irresponsabilidad en el usuario”.
Para subsanar este nuevo golpe al bolsillo, propone que el Ejecutivo, así como subsidia el pasaje estudiantil, haga lo propio con los choferes para la adquisición de insumos y repuestos, pues las proveedurías no están funcionando. “El Estado está dislocado con sus políticas. El ciudadano debe seguir pagando Bs. 60 y el resto debe darlo al conductor en forma de subvención. Entre este viernes 9 y el sábado 10 de diciembre, Molina debe dar la cara y aclarar la situación”, sentenció.
Foto referencial: Mariana Mendoza
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