Ricardo Sansone, extrabajador del Metro de Caracas y presidente de la organización civil Familia Metro, detalló que la flota del Metrobús fue de 570 autobuses, aproximadamente. Hasta la fecha, solo unas 57 unidades están operativas.

Caracas. La espera de Ana* frente a la parada del Metrobús se hace eterna. La más reciente fue a media mañana con su bebé de ocho meses en brazos. Llegó a las 10:00 a. m. y ya casi a las 11:00 a. m. aún no llegaba el autobús que cubre la ruta hacia el Hospital General Dr. José Ignacio Baldó, mejor conocido como El Algodonal.

A Ana le ha tocado esperar más de una hora a que llegue alguna unidad que la lleve al hospital a buscar su tratamiento para el virus de inmunodeficiencia humana (VIH) cada 15 días.

Una de las paradas de la ruta de Metrobús La Yaguara–El Algodonal está ubicada frente a la estación del Metro con el mismo nombre. Ahí suele esperar Ana, tal como hacen otros pacientes, familiares o empleados del hospital, que está a más de 10 cuadras de distancia de la avenida Intercomunal de Antímano.

Yo creo que está funcionando un solo autobús. Y hay días en que ni siquiera está trabajando. A veces se me hace tarde y tengo que esperar hasta la otra semana para subir al hospital porque la entrega de los medicamentos son solo los días martes, explicó Ana.

Metrobús
Foto: Tairy Gamboa
Historia del Metrobús

El Metrobús fue creado en el año 1987 como un sistema complementario de transporte superficial, que cumpliera la función de ampliar el área de influencia de las estaciones del Metro de Caracas.

Inició con 29 rutas y con el transcurso del tiempo se han añadido más de 10 rutas nuevas, muchas están ahora paralizadas por falta de unidades.

Algunas han pasado a ser parte de Sitssa, proveedor de transporte público en Caracas para rutas interurbanas, como ocurrió con la ruta La Paz–La Guaira, cuya parada ahora está en la estación del Metro Gato Negro. Sitssa también ha tomado rutas como El Paraíso–La Vega–El Silencio y Antímano–San Martín–El Silencio.

Ricardo Sansone, extrabajador del Metro de Caracas y presidente de la organización civil Familia Metro, detalló que la flota del Metrobús llegó a ser de 570 autobuses, aproximadamente. Hasta la fecha, solo 57 unidades de Metrobús de ese grupo están operativos, entre los modelos Volvo (los más antiguos) y Yutong (más nuevos).

Foto: Tairy Gamboa
Carritos por puesto, una solución

Frente a la estación del Metro La Yaguara, además de la parada de Metrobús, también funciona una línea de carritos por puesto que cubre la ruta hacia el Hospital El Algodonal. Cobran 1,50 bolívares por persona y los vehículos tienen capacidad para cuatro usuarios.

Ellos te llevan más rápido, pero no siempre tengo dinero para pagar el pasaje ida y vuelta, dijo Ana. Ella no tiene empleo porque en casa es quien se encarga de cuidar a su bebé, mientras su pareja trabaja como comerciante informal.

Unas cuadras más al oeste de la avenida Intercomunal de Antímano funciona otra línea de carritos por puesto y el pasaje cuesta dos bolívares. Ambas líneas cubren la ruta hacia el hospital desde hace seis años. A través de esta opción los pasajeros tardan entre 10 y 15 minutos en llegar al hospital y en la parada siempre hay disponibilidad de vehículos.

Los martes y jueves son los días que más traslados hacen los conductores hacia el hospital, sobre todo en las primeras horas de la mañana. Porque son los días que más programan citas para los pacientes, explicó Orlando, uno de los conductores de la línea.

Foto: Luis Morillo
Hospital Militar

Los carritos por puesto también son una solución para quienes van al Hospital Dr. Carlos Arvelo, conocido como Hospital Militar. Son tres vehículos que cobran el pasaje en dos bolívares y parten desde la avenida San Martín, a la altura de la estación Maternidad, mismo punto donde funcionaba una parada de Metrobús que llegaba hasta el Hospital.

Esta ruta no está activa desde antes de la pandemia de COVID-19. Antes se hacía mucha cola, sobre todo de personas de la tercera edad, pero de un día para otro no volvió a funcionar, expresó Wilmer Azuaje, comerciante informal de la zona.

Por la avenida San Martín no pasan unidades de transporte público que vayan hacia el Hospital Militar. Las únicas líneas de camionetica que llegan al hospital salen desde la parroquia Sucre y la estación del Metro Maternidad es la más cercana al centro médico.

Hospital de Lídice

La ruta de Metrobús que pasa por el Hospital Dr. Jesús Yerena de Lídice sí funciona. Su parada principal es en la avenida Sucre, frente a la estación del Metro Agua Salud, pero solo una unidad presta servicio a diario, lo que prolonga el tiempo de espera a más de 30 minutos mientras sale y regresa a la parada.

En la mañana es cuando más cola se hace, la mayoría son pacientes, familiares o trabajadores del hospital. Temprano, el Metrobús hace una parada justo frente al hospital y a media mañana cambia la ruta hasta una cuadra más abajo.

Ellos (los conductores de Metrobús) lo hacen por modo de colaboración con las personas que van al hospital, pero su parada real está una cuadra antes de llegar, explicó Mercedes Lovera, encargada de un quiosco de la zona.

En esta misma parada solía funcionar una ruta de Metrobús hacia la zona de Manicomio que en la actualidad no está activa. Mercedes calcula que fue paralizada desde antes de la pandemia. Ella era usuaria de esta ruta porque la dejaba mucho más cerca de su casa, que la ruta de Lídice.

Pero ahora tengo que usar la de Lídice y caminar unas tres cuadras hasta llegar a mi casa, explicó Mercedes.

Foto: Luis Morillo
Hospital Pérez Carreño

Desde la estación terminal La Paz funcionó una ruta social que iba directo hasta el Hospital Dr. Miguel Pérez Carreño, a 850 metros de distancia de esta estación. Esa ruta desapareció hace más de dos años, según testimonios de usuarios.

Debido a que en el Hospital Pérez Carreño está el Centro Nacional de Rehabilitación, la ruta social que había desde La Paz funcionaba con autobuses que estaban diseñados para transportar personas con movilidad reducida y con alguna discapacidad.

Para ir al Hospital Pérez Carreño las opciones son las líneas de transporte que pasan por Bellas Artes, San Martín, El Silencio, Capitolio, entre otras zonas de Libertador. Estas líneas cobran entre 1,50 y 2 bolívares el pasaje.

Foto: Luis Morillo
Cobro de pasaje

El cobro de pasaje a través de tarjetas inteligentes no ha llegado al Metrobús. De manera extraoficial, el pasaje está en 0,50 bolívares, y los adultos mayores no pagan. Eso es lo que cobran la mayoría de las rutas, aunque eso no está establecido dentro de tarifas del Metro de Caracas, compañía que regula el subservicio del Metrobús.

La tarifa del Metro de Caracas se mantiene desde principios de año en 0,10 bolívares por viaje, la tarjeta inteligente en 5,00 bolívares y la recarga mínima en 1,00 bolívar. Los pagos solo pueden realizarse a través de tarjeta de débito, porque desde hace meses dejaron de aceptar efectivo.

(*) Se modificó el nombre de la fuente por medidas de protección.

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