El aumento en la producción de combustible no parece ir de la mano con más subsidio a la gasolina, sino todo lo contrario. Al menos 10 gasolineras de Caracas pasaron a despachar a un precio internacional que la Cámara Petrolera asegura es insuficiente para cubrir los costos.
Caracas. De la noche a la mañana, sin aviso oficial como otros cambios hechos desde que entró en vigencia hace casi dos años el esquema actual de combustible, al menos 10 estaciones de servicio de la capital del país que surtían gasolina subsidiada pasaron a ser “premium” y venderla a $0,50 por litro.
El hecho coincidió con las denuncias de usuarios que en lo que va de mes no han recibido la recarga de sus cupos mensuales, fijados en 120 litros para carros y 60 litros para motos. Leida Fermín, habitante de El Recreo, es una de las afectadas por la falta de cupo de subsidio a la gasolina, pese a cumplir con todos los requisitos, y tiene casi dos semanas sin poder acceder.
La última vez que eché fue el viernes antes de Carnaval. Empezando marzo no pude porque no me habían recargado el cupo y ahora me entero de que las bombas cercanas donde podía echar ya no son subsidiadas”, cuenta Leida, quien se mueve diariamente en su carro para trabajar de forma independiente.
Las estaciones de servicio que Leida frecuentaba más por seguridad y cercanía (Ciudad Universitaria y Bello Monte) ya pasaron a ser “premium” junto con ocho más en el área metropolitana de Caracas y otras en Guarenas-Guatire, Valles del Tuy, Vargas y los Altos Mirandinos. Crónica.Uno constató que, salvo la de Bello Monte que no abrió, las de Caracas ya están vendiendo en $0,50 por litro.
El fin de semana circularon por redes sociales y servicios de mensajería instantánea listados de bombas que pasarían al nuevo esquema. En paralelo, algunas E/S recibieron instrucciones de la Gerencia de Mercado Nacional de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) y Redi Capital actualizó el listado de estaciones premium y subsidiadas.
Ni Pdvsa ni la Comisión Presidencial Alí Rodríguez Araque han brindado información oficial al respecto. La aplicación vePDV, sin embargo, ya no muestra a las 10 bombas en la lista de subsidiadas en funcionamiento. Según la información disponible, con los nuevos cambios, al menos 45 % de las bombas de la ciudad capital ya despachan a precio internacional.
Escollos desde su implementación
Desde que el gobierno de Nicolás Maduro comenzó a aplicar el nuevo esquema de combustible, la falta de información y los cambios constantes de señas están a la orden del día. Tan solo dos días duraron un grupo de bombas aplicando el subsidio a la gasolina, pese a que la lista publicada por Pdvsa el 31 de mayo de 2020 solo mencionaba a 17 gasolineras.
Con el pasar del primer año del esquema mixto, al menos nueve bombas más se sumaron al grupo de “dolarizadas”, como se les llama coloquialmente. A la crisis de la gasolina, que sometió a una población mayormente pobre de ingresos a largas colas que podían durar días, se le sumaron las fallas de distribución de diésel.
El Gobierno atribuyó a las sanciones petroleras impuestas por Estados Unidos los problemas para abastecer el mercado, pero antes de ello ya se evidenciaba un descenso en la producción de Pdvsa y, por ende, de la refinación de combustible. Pese a la dolarización de su costo, ni la importación de gasolina ni la leve reactivación de la industria han logrado abastecer el mercado y reducir permanentemente las colas.
En el último trimestre de 2021 las colas para acceder al subsidio a la gasolina se redujeron un poco, al menos en Caracas, posiblemente por el aumento de la producción de Pdvsa. Según información a la que tuvo acceso Reuters, en diciembre la industria produjo 82.000 barriles diarios (bpd) de gasolina terminada y a inicios de enero superó los 100.000 bpd.
Las trabas recientes
Pero pese al incremento en la producción de combustible, que incluso vociferan diputados del partido de gobierno, medidas como las nuevas condiciones para obtener subsidio a la gasolina, la disminución progresivas de bombas subsidiadas e incluso la exigencia a transportistas de inscribirse en el sistema Patria para en un futuro poder echar diésel a bajo costo, no parecen apuntar a más subsidios, sino todo lo contrario.
En una entrevista para Unión Radio, el presidente de la Cámara Petrolera de Venezuela, Reinaldo Quintero, dijo que “al día de hoy, con el precio actual del crudo y la estructura de costos de las refinerías”, el precio de $0,50 por litro “sigue estando subsidiado” pues no permite cubrir los costos de producción del combustible.
La invasión rusa a Ucrania ha producido cambios en el mercado petrolero mundial, con un barril que ya supera los $120 y que irremediablemente impactará en los precios de sus derivados. Quintero asegura que se debe “ajustar” el precio del combustible subsidiado para “sincerar la economía” y buscando un “método de subsidio más directo”
Desde octubre pasado el precio subsidiado también está dolarizado y se mueve en función del tipo de cambio (cuesta entre Bs. 0,10 y Bs. 0,11 desde entonces con la estabilización del dólar). Un ajuste, sin embargo, parece apuntar más a la eliminación progresiva del subsidio, como el del diésel, que sin avisar amaneció en $0,50 para todos los usuarios salvo los transportistas.
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