El Ministerio de Petróleo dejó sin efecto el ajuste aprobado a finales de junio que fijaba en $0,32 el litro de diésel para el sector industrial y lo bajó a tres bolívares. Desde Conindustria aseguran que el cambio fue producto de reuniones con representantes del sector privado.
Caracas. Luego de oficializar la eliminación del subsidio al combustible tipo diésel en el sector oficial, el gobierno de Nicolás Maduro volvió a ajustar su precio y echó para atrás la tarifa que había fijado en dólares hace poco más de dos semanas.
En la resolución N° 0017, fijada en la Gaceta Oficial N° 42,676 del 21 de julio de 2023, el Ministerio de Petróleo fijó el precio del diésel en tres bolívares por litro y derogó la resolución N° 0014 del pasado 10 de julio, que ubicaba la tarifa en $0,32 por litro.
¿Qué implica la medida?
Al 21 de julio de este año, fecha en la que se publicó el ajuste en gaceta, el tipo de cambio oficial era de Bs. 29,01 por dólar, de manera que cada litro de diésel que se vendía al sector industrial equivalía a Bs. 9,30.
Con el ajuste, se redujo 67 % el precio del combustible, aunque resta ver si servirá para disminuir la escasez de diésel que hay en el país, que afecta no solo a empresas industriales, sino a productores agropecuarios, transportistas, entre otros actores.
¿Realmente se cumplía el subsidio?
Al momento de eliminarse el subsidio al diésel industrial, fuentes del sector afirmaron que la escasez del combustible hacía que, en la práctica, las empresas y los productores pagaran aún más por tener que acudir al mercado negro.
En un comunicado, la Federación Nacional de Ganaderos (Fedenaga) recordó que la escasez de combustible todavía dificulta las labores mecanizadas en el campo venezolano y que el suministro de gasoil a los agroproductores “no es suficiente para satisfacer las necesidades operativas”.
¿Por qué se cambió la seña?
La resolución del Ministerio de Petróleo solo señala que el Gobierno considera “necesario ajustar el precio del combustible diésel al sector industrial”, aunque desde la Confederación Venezolana de Industriales (Conindustria) destacan que el ajuste obedece a reuniones entre el sector privado y las autoridades.
“Los sectores productivos insistieron en la necesidad de disminuir la tarifa de $0,32 por litro, en aras de seguir disminuyendo las dificultades que inciden en el desempeño de estos sectores claves de la economía”, dijo el presidente de Conindustria, Luigi Pisella.
¿El precio se mantendrá fijo?
Desde que a mediados de 2020 el Gobierno implementó el actual sistema de distribución de combustible (una parte subsidiada y la otra a precio internacional), poco a poco se dolarizaron de facto ambas tarifas, moviéndose al ritmo del tipo de cambio.
La medida de MinPetróleo especifica que el precio fijo es de Bs. 3 y no menciona que vaya a fluctuar de acuerdo con el dólar. Fuentes del sector desconocen si ese precio podrá, o no, ser ajustado a futuro por el Gobierno.
El historial
- El 1° de junio de 2020 entró en vigencia el esquema actual de venta y distribución de combustible. El litro de gasolina subsidiada fue fijado en Bs. 0,005 (5000 bolívares antes de la reconversión de 2021) y comenzó a cobrarse la gasolina “premium” a $0,50 por litro. Se mantuvo el subsidio completo al diésel y al transporte público.
- Tras 16 meses con el precio subsidiado fijo en Bs. 0,005, la estatal Pdvsa aumentó el litro de gasolina a Bs. 0,10 el 24 de octubre de 2021, con la intención de que el subsidio fuese de 95 % del precio internacional. Desde entonces, el monto subsidiado se mueve al ritmo del tipo de cambio oficial.
- A finales de 2021, algunas estaciones fueron autorizadas por Pdvsa para vender a $0,50 el litro de gasoil, pero el sistema subsidiado seguía mayormente funcionando. En marzo de 2022, al menos 100 estaciones dejaron de vender gasolina subsidiada y pasaron al esquema de precio internacional.
- En mayo de 2022, Pdvsa autorizó a más de 100 estaciones a vender el litro de diésel en $0,50 al transporte de carga pesada, aunque la realidad es que debido a la escasez del combustible ya los transportistas pagaban eso, y hasta más, en las zonas productivas.