Jonathan Quantip, director de la ONG Ángeles de las Vías, expresó que la “anarquía reinante” en la vialidad venezolana es un problema que no solo incluye a los motorizados, sino a todos los conductores en general y peatones.
Caracas. José Gregorio Cáribas, concejal del municipio Libertador (Un Nuevo Tiempo), denunció que en 2022 se presentó ante la cámara municipal un proyecto de ordenanza para la regulación de las paradas de mototaxis en Caracas.
Cáribas explicó que con la ordenanza se pretende reducir el número de paradas de mototaxis. Solo en la avenida Baralt, desde El Guanábano hasta la estación de gasolina en Quinta Crespo, se censaron 87 puestos de mototaxistas en 2018.
Por otro lado, señaló que están esperando saber si fue tomada en cuenta la consulta sobre la ordenanza de convivencia ciudadana que de alguna manera, en caso de ser aprobada, puede ayudar a poner una denuncia si un motociclista se estaciona donde no debería, contó Caribas y añadió que más allá de regular las infracciones cometidas por este colectivo, el instrumento serviría para hacer frente a la anarquía que se vive en Caracas.
“Nosotros seguiremos manifestando que en el Concejo Municipal estamos en mora con la ciudad de Caracas referente a una ordenanza que le ponga un parado a la anarquía y que podemos legislar en materia sobre los motorizados”, afirmó Cáribas.
El 1° de octubre de 2011, el fallecido presidente Hugo Chávez Frías firmó el reglamento parcial para la Ley de Transporte Terrestre para motorizados, que contiene normas referentes a la regulación del uso y circulación de motocicletas en la red vial nacional y la prestación del servicio de mototaxis.
Entre las normas están el uso de chalecos reflectivos, tanto para motocicletas de uso privado, como para uso comercial, deportivo, oficial, gubernamental y para prestar servicio de mototaxis (de color naranja con franjas retroflectivas).
Infracciones de motorizados más comunes
Jonathan Quantip, director de la ONG Ángeles de las Vías y reportero de Traffic Center, expresó que la “anarquía reinante” en la vialidad venezolana es un problema que no solo incluye a los motorizados, sino a todos los conductores en general, inclusive a los peatones que tampoco respetan las reglas de tránsito.
Sin embargo, contó que entre las infracciones más preocupantes que cometen los motorizados están el no usar cascos protectores, y sobre todo, usar los casos de mala calidad como los tipo Sandoval.
Quantip alegó que este tipo de cascos no ayudan a mitigar el impacto o las lesiones, sino que también puede ser parte del daño.
Por otro lado, enfatizó que las motos se usan como medio de transporte familiar. Es común ver a cuatro personas a bordo: dos padres que van en camino a llevar a sus hijos al colegio.
Solo dos pasajeros
Wilbani León, director de moto prevención y de los Paramédicos Viales del Ministerio de Transporte, conocido como Ángeles de la Autopista, resaltó que la Ley de Transporte Terrestre prohíbe el traslado de menores de 12 años de edad.
En julio de 2022, la Alcaldía de Maracaibo, a través de Polimaracaibo, prohibió el traslado de niños en motos por el incremento de accidentes, reseñó Diario 2001.
El máximo número de personas que pueden viajar en moto es dos, explicó León. Además, dijo que el factor de exceder el peso límite puede complejizar la capacidad de maniobra del conductor.
Cambiarse entre canales, irrespetar las señales de tránsito, pararse sobre el paso peatonal y subirse sobre las aceras son otras infracciones que cometen los motociclistas.
“El caballito” no es para las vías
Quantip precisó que entre los conductores de corta edad se ve mucho la práctica de maniobras como “el caballito”, la cual puede traer consecuencias “imborrables”.
“Eso estaría bueno que lo hagan en un circo, la vía no es para eso. Si quieres hacer piruetas, maniobras y malabarismo, lo ideal sería que fuera en un circo o pista deportiva. La vialidad no es para eso, es para trasladarse de un punto a otro. Además, en la vialidad no estás solo”.
El 19 de febrero de 2023, en Barquisimeto, María Isabel Jiménez, de 21 años de edad, falleció luego de caer de una moto mientras estaba de copiloto. El conductor hacía la maniobra del “caballito” y la joven cayó en la vía.
De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), en América Latina las personas con una edad comprendida entre los 15 y 44 años representan 60 % de todas las muertes de motociclistas.
Multas por infracciones
De acuerdo con la Ley de Transporte Terrestre, publicada en agosto de 2008, los conductores o conductoras que incurran en las siguientes infracciones serán sancionados con multas de 10 unidades tributarias:
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- Circulen entre canales o paralelamente a otro vehículo en movimiento a más de 60 km/h.
- Circulen cambiando frecuentemente de canal.
- Transporten a más de dos personas.
- Transporten una carga mayor a los 90 kilogramos, a menos de que estén acondicionados para ello.
- Circulen o estacionen en otras áreas destinadas para los peatones.
- Conduzcan en contra vía.
- No usen los cascos o elementos de protección.
Asimismo, la norma establece que hasta que la autoridad competente no establezca en las autopistas y vías un canal exclusivo para la circulación de motociclistas, estos deberán circular por el canal de hombrillo. El que incumpla esta disposición será sancionado con cinco unidades tributarias.
Recomendaciones
Wilbani León explicó que los motociclistas se limitan a solo aprender desde el empirismo y del núcleo familiar. Alegó que es más común que las personas aprendan a manejar porque les enseñó un pariente cercano en vez de asistir a una autoescuela o motoescuela.
Explicó que adquirir educación vial a través de una motoescuela no es solo para aprender conducir, sino recibir conocimientos teóricos y prácticos para manejar de forma defensiva.
Los expertos recomiendan que los motociclistas estén pendientes en las vías, en los cruces de peatones, en conducir con las luces altas de día y las luces bajas de noche, evitar los ángulos ciegos y transitar entre vehículos y, además, moderar el consumo de alcohol al volante.
De acuerdo con los registros internos Ángeles de las Vías, las incidencias son mayores durante las noches y aumentan cuando el conductor está bajo los efectos del alcohol.
Incumplimiento de las autoridades
Para el diputado a la Asamblea Nacional, José Gregorio Correa, el motorizado se ha convertido en el “dueño de la calle”. Correa asegura que ha llegado a creer que las autoridades policiales “les tienen miedo a los motorizados”, porque estos pasan impunes infringiendo las reglas.
“No hacen falta más leyes, falta el cumplimiento por parte de las autoridades. Pero si a eso le sumamos que son las mismas autoridades policiales que cometen las mismas faltas: treparse en la acera, pasarse de un canal a otro y un parrillero sin casco”, argumentó.
Igualmente, habló sobre los “nuevos escoltas” que van en motos de alta cilindrada, sin protección, armados y que pasan inadvertidos ante los funcionarios. “Usted no sabe si es un delincuente o un policía porque sencillamente no están identificados de ninguna manera”, acotó Correa.
Según la OMS, un motociclista tiene 26 veces más probabilidades de morir en un siniestro vial que un ocupante de auto.
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