Marcelo More, conductor, comentó que hacerle mantenimiento a las unidades es cada vez más complicando si el pasaje sigue en Bs. 4o. Los representantes del gremio hicieron un llamado a las autoridades para anclar la tarifa a $0,50.
Caracas. Marcelo More, conductor desde hace 30 años de la línea Chacaíto a Casalta, comentó que es muy difícil realizar mantenimiento a las unidades con un pasaje de 40 bolívares. Diariamente reúne un ingreso promedio de 20 dólares y empieza su rutina a las 3:00 a.m.
Cada repuesto de los frenos traseros y delanteros de una Encava puede superar los 300 dólares, según More, por lo que un conductor debe trabajar al menos tres meses seguidos, y sin ningún otro tipo de gasto adicional, para poder cubrir los mantenimientos preventivos.
“Los transportistas corremos el riesgo de un paro total si no hay un ajuste en el pasaje. Necesitamos que las autoridades se aboquen a la situación y nos den respuestas reales”.
Nelson Vivas, secretario ejecutivo del Bloque Suroeste de Conductores, afirma que para que el sistema de transporte pueda garantizar la continuidad del servicio público es imprescindible indexar y ajustar la tarifa a la moneda de mayor valor, ya que es la única vía para que las unidades puedan seguir operativas.
Añade que el sistema de transporte enfrenta una crisis marcada por variables políticas y económicas, por la que los transportistas carecen de recursos para el mantenimiento de sus vehículos.
“La tarifa tan baja que tenemos y el alto costo de los repuestos nos tienen quebrados. Ya superamos las 7500 unidades que están paralizadas, no es porque así lo desee el transportista”,
detalla Vivas desde la sede de la Federación Nacional de Transporte.
Añade que el sistema de transporte requiere un pasaje mínimo de 0,50 centavos de dólar, ya que la tarifa actual está totalmente devaluada y no cubre las necesidades básicas de un transportista.
El representante del gremio teme que la inacción gubernamental devuelva al país a una crisis de movilidad extrema. “Tenemos el temor de volver a aquellos años donde nuestro pueblo caraqueño, nuestro pueblo venezolano, tuvo que desplazarse en las mal llamadas ‘perreras’. Eso no es lo que queremos”.
Propuestas de trabajo
La propuesta de los conductores es que el pasaje se aumente, dentro del marco de la ley, a $0,50 centavos, lo que supera la tarifa actual de 50 bolívares.
Además mencionaron otras dos propuestas:
- Combustible sin subsidiado: Piden que el Gobierno les cobre el combustible, lo que permitiría a las autoridades crear un bono de transporte para este sector.
- Bono para estudiantes y adultos mayores: La propuesta incluye un bono de 25 dólares mensuales para el sector estudiantil, la tercera edad y los empleados públicos.
Vivas menciona la contradicción que vive el sector transporte, siendo el único que no tiene sus tarifas ancladas al dólar, mientras que multas, peajes e impuestos sí lo están, a veces incluso a precio de euro.
“Somos el único sector que no está anclado al dólar. A nosotros las multas nos las cobran a precio de euro. Quincenalmente le están haciendo los ajustes a los peajes. Somos el único sector que tiene una tarifa fija”,
denuncia el secretario.
Como prueba de la escasez, Vivas señala que las “largas colas” en las diferentes paradas ya se notan en las mañanas, al mediodía y en las tardes.
Sin ayuda estatal
Vivas aseguró durante una rueda de prensa, este martes, 9 de diciembre, que las reuniones entre el Ministerio de Transporte, las diferentes alcaldías y el gremio de transporte no se dan desde hace muchos años por la falta de compromiso de las autoridades gubernamentales.
“La última vez que el Ministerio de Transporte ofreció ayuda al gremio fue en 2013. Antes nos daban aceite, cauchos y baterías, pero ya no existe. Actualmente la ayuda es la del combustible y de manera irregular ”
Según Vivas, la situación del transporte público se agrava con los días, cada vez son más los conductores afectados por la devaluación del bolívar frente al bajo costo del pasaje y el deterioro de las unidades.
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