La pesca en Venezuela sigue paralizada desde noviembre de 2024 por el alto costo del diésel, fijado en $0,43 por litro. Las tripulaciones alertan que se requieren entre $30.000 y $40.000 para cubrir una faena de 30 días, lo que impide generar ganancias. La situación ha generado pérdidas millonarias y mantiene en riesgo a miles de empleos.
Caracas. Desde noviembre de 2024, la actividad pesquera en Venezuela permanece paralizada como consecuencia del ajuste en el precio del diésel, que actualmente se ubica en $0,43 por litro.
Uno de los pescadores afectados, quien prefirió mantenerse en el anonimato, declaró a Crónica Uno que ya comenzó el plan piloto para el suministro de combustible. No obstante, el precio del diésel no fue modificado.
“Las autoridades, el pasado 29 de abril, comenzaron la prueba piloto para el suministro de diésel. Sin embargo, esto no resolverá el problema porque no se modificó el precio del combustible y nadie va a trabajar a perdida”, indicó.
Dueños de flotas pesqueras, tanto industriales como artesanales, han advertido que operar con ese precio del combustible no es rentable, pues no genera ganancias.
De acuerdo con cálculos de la Asociación Oriental de Armadores de la Pesca de Arrastre (Asopesca), una embarcación necesita en promedio 80.000 litros de diésel para una faena de 30 días. Esto representa alrededor de $30.000 mensuales solo en combustible.
“Se necesitan por lo menos $60.000 para salir a navegar un mes completo en Venezuela, sumando los gastos operativos más el combustible, eso no lo aguanta nadie y si no hay ningún tipo de rentabilidad, es probable que la actividad se siga viendo afectada”, dijo el entrevistado.
El pescador también explicó que la paralización ha causado un grave daño al sector pesquero del país. Debido a esto, la mayoría de los trabajadores se han visto obligados a buscar otros medios de sustento.
“Los tripulantes y pescadores hemos tenido que trabajar en lo que nos salga, algunos en albañilería, arreglo de embarcaciones, traslados turísticos para poder ganar algo de dinero. Por eso, el llamado es para que bajen el precio del diésel y nos permitan volver a nuestra rutina de trabajo”, expuso.
Perdidas millonarias
Según datos de la Cámara de Comercio, Industria y Producción de Cumaná, los cinco meses de paralización han generado pérdidas superiores a los $20.000.000 solo en el estado Sucre.
“El 70 % de la economía del estado Sucre depende exclusivamente de la pesca tanto industrial como artesanal”,
reveló Abelardo Kasabji presidente del referido gremio empresarial.
Por su parte, Oscar Salazar, representante del Sindicato de Marinos del estado Sucre, informó a medios locales que desde el año pasado más de 2200 trabajadores del mar han sido enviados a casa “sin pago de prestaciones ni compensación alguna”.
Andrés*, quien forma parte de una flota pesquera en Cumaná, instó a las autoridades a reducir la duración del plan piloto. A juicios del pescador, para los pescadores es inviable operar con el actual precio del combustible.
“Antes del aumento se pagaba Bs. 1 por el litro de diésel, es decir unos Bs. 100.000 bolívares mensuales, lo que serían unos $1.200 al tipo de hoy, sin embargo, ahora se necesitan $43.000 para navegar un mes” precisó.
Indicó que el plan piloto consiste en que las embarcaciones gubernamentales elaboren una estructura de costos utilizando el precio actual del diésel ($0,43 por litro), y sobre esa base se calculen los márgenes de ganancia.
“Hay muchas embarcaciones que ya decidieron no comenzar la faena hasta que termine la prueba piloto, porque ellos saben que los números no les van a cuadrar. Aquí lo que se necesita es que se baje el precio del diésel”, alegó.
Subsidio del combustible
Entre las propuestas presentadas por Asopesca a las autoridades destaca el subsidio al combustible hasta diciembre de este año.
“Esto sería un plazo suficiente para cubrir la reactivación de las actividades. Nosotros debemos comenzar desde cero porque tenemos 5 meses paralizados y en ese tiempo no hemos logrado ningún tipo de rentabilidad”,
dijo Salvatore Passanisi, presidente de Asopesca-Anzoátegui.
Añadió que, a partir de enero de 2026, deben establecerse mesas de trabajo para acordar un aumento gradual en las tarifas. Esto dependerá de los resultados que arroje la prueba piloto.
Otra de las propuestas es otorgar un período de adecuación y análisis de costos operativos que les permita a las empresas recuperarse tras más de cuatro meses de inactividad. Esto ayudaría a mitigar el impacto del alza del diésel.
Financiamiento para el sector
El líder gremial también planteó la necesidad de obtener financiamiento nacional e internacional para modernizar los motores y generadores de las embarcaciones.
“Necesitamos que Pdvsa mejore la calidad del combustible para adaptarlo a los nuevos motores, además de generar un modelo de exportación con incentivos fiscales y arancelarios”, agregó.
El gremio también ha planteado la implementación de estrategias para reducir el consumo de diésel en un 20 %, así como mantener la entrega del 5 % de la pesca bruta a los entes correspondientes.
*Se modificaron los nombres de las fuentes por medidas de protección.
Lea también:
CTV alerta que la devaluación podría acabar con la figura del salario mínimo
Deja un comentario