Además de los bancos, Metro de Caracas también ha instalado puntos de carga para teléfonos celulares, con varias tomas de corriente. Ya se pueden ver en estaciones como La Hoyada, Caño Amarillo y Agua Salud.
Caracas. Desde hace una semana los usuarios del Metro de Caracas se pueden sentar en los andenes de las estaciones, siempre y cuando encuentren puesto. La novedad son los bancos para sentarse a esperar el tren, al mejor estilo del Metro de Madrid, Nueva York o Buenos Aires. Otra novedad es que instalaron puntos de carga para celulares en las mezzaninas de las estaciones.
Los asientos son bancos de metal, largos con capacidad para cinco o seis personas aproximadamente. Están atornillados a las paredes, y hay entre dos y cuatro dispuestos en cada anden. Desde La Hoyada, Yuday Portillo recordó que ha esperado más de una hora por la llegada de un tren, así que la idea de los bancos no es tan mala, si se toman en cuenta los retrasos habituales en el sistema de transporte subterráneo caraqueño.
Los usuarios
“Los adultos mayores son los más beneficiados (con esta iniciativa)”, según Portillo. En la mayoría de las estaciones de la Línea 1 del Metro hay escaleras mecánicas dañadas, por lo que las personas de la tercera edad y las personas con discapacidad son las más afectadas al momento de salir o entrar de las estaciones.
De hecho, hasta la tarde de este martes 2 de julio, las escaleras mecánicas de la estación Caño Amarillo solo estaban operativas para subir, constató el equipo de Crónica.Uno en un recorrido.
“Uno va a poder descansar”, dijo Rosymar, quien usa el servicio a diario, tras quejarse de las irregulares esperas de los trenes. “A veces puede que llegue rápido como puede que no. Uno no sabe cuánto puede esperar. También depende de la hora”, añadió la usuaria.
Reinaldo Pereira, una persona con discapacidad, aprovechó para sentarse en uno de los bancos, al llegar al andén. Antes, le tocó bajar por las escaleras de concreto debido a que de ese lado de la estación La Hoyada, solo una de las escaleras mecánicas funciona para subir y la otra está fuera de servicio.
A Pereira le genera tristeza y dolor, por él y por todas las personas con discapacidad, cuando recuerda la falta de soluciones de accesibilidad, no solo en las estaciones del Metro, sino en toda Caracas.
Una opción que ya se había planteado
Alberto Vivas, exoperador del Metro de Caracas y expresidente de la Asociación Civil Familia Metro, explicó que la instalación de bancos en los andenes es una opción que se consideró con anterioridad, cuando era operador activo. El proyecto nunca se ejecutó debido a que se priorizó la seguridad de los usuarios. No obstante, esto no quiere decir que los bancos representen un riesgo.
“Cuando se habla de la seguridad, es referente a la hora de un desalojo de emergencia, en los que no debe haber obstáculos. Sin embargo, en las estaciones de muchos metros en el mundo existen este tipo de asientos. Lo que se debe tomar en cuenta es el tipo de asiento”, explicó Vivas.
Al tomar en cuenta que el volumen de usuarios y la cantidad de trenes operativos ha disminuido en los últimos 10 años, Vivas comentó que ahora mismo los bancos resultan necesarios. En la actualidad, de acuerdo con datos extraoficiales, se calcula que hay entre 15 y 17 trenes activos en la Línea 1, cuando para el año 2012 funcionaban 42.
Vivas también comentó que hasta 2009 el sistema cumplió con los 90 segundos de intervalo entre trenes. Los 90 segundos de espera en los andenes era una premisa con la que fue inaugurado el Metro de Caracas.
“Eso era necesario desde hace mucho tiempo. Por eso no lo considero descabellado. No le veo ningún tipo de problemas; al contrario, considero que nosotros estábamos muy atrasados en la implementación de este tipo de artículos, necesarios, sobre todo en estos días que la espera de los trenes se hace tan larga, existiendo personas que puedan tener alguna dificultad en el desplazamiento o que no puedan permanecer mucho tiempo de pie”, añadió Vivas.
Puntos de carga
La gerencia del Metro de Caracas también ha instalado puntos de carga para teléfonos celulares, con 12 tomas de corriente. Los equipos ya se pueden ver en estaciones como La Hoyada, Caño Amarillo y Agua Salud.
Son cilindros rectangulares de colores blanco y naranja. Tanto los bancos como los puntos de carga están identificados con el antiguo logo del Metro, una M de color naranja, sobre un fondo oscuro. Ahora el logo es de color rojo con una estrella del mismo color.
Otra novedad en el Metro son las máquinas lectoras de tarjetas inteligentes sobre los torniquetes. Estás maquinas empezaron a instalarse a principios de año.
Planes de recuperación
El último plan de recuperación del subterráneo fue el Plan Metro ¡Se mueve contigo!, anunciado por Nicolás Maduro en el año 2022. Este tipo de proyectos gubernamentales han sido repetitivos durante su gestión, el anterior fue dentro del Plan Caracas Patriota, Bella y Segura, lanzado en 2021.
Para el Plan Metro ¡Se mueve contigo! Maduro aprobó 150 millones de dólares destinados a financiar los trabajos de recuperación del sistema en general y 16 millones de dólares dirigidos en específico para trabajos de rehabilitación de la vía férrea.
Las escaleras mecánicas
Dentro del Plan Metro ¡Se mueve contigo! Contigo hubo reemplazo de escaleras mecánicas dañadas por nuevas y otras fueron reparadas. Al menos en La Hoyada, Parque Carabobo y Bellas Artes instalaron escaleras nuevas traídas de China. Sin embargo, estas no siempre se encuentran operativas. También han reparado el sistema de aire acondicionado de algunos trenes.
En la actualidad, las escaleras reparadas funcionan de forma intermitente. Hasta julio de 2024, la mayoría de las estaciones sigue con accesos clausurados y con pocos operadores, algo que se hizo recurrente desde la pandemia por COVID-19.
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