Paralizada ruta fluvial de Apure activada por la Gran Misión Transporte Venezuela en noviembre

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Pobladores ribereños lamentan que el transporte fluvial que cubría la ruta Puente María Nieves –Puerto fluvial de Diamantico, municipio San Fernando, solo haya funcionado 2 semanas. El transporte beneficiaba a más de 30 comunidades ubicadas en el tramo rivereño de 20 kilómetros.

San Fernando. Las embarcaciones Río Esequibo y Río Orinoco, activadas por la Gran Misión Transporte Venezuela, (GMTV) el 16 de noviembre para transportar 12 y 30 pasajeros, respectivamente, por la ruta fluvial San Fernando-Diamantico y viceversa, ya no se observan navegando por el río Apure.

Algunos trabajadores areneros y pescadores que laboran en el afluente bajo el puente María Nieves, en San Fernando, la capital apureña, afirman que este transporte fluvial no duró más de 2 semanas activo, luego de su puesta en funcionamiento.

Yo no lo he visto más. Tengo días que no lo veo, dos semanas fue lo que tuvo aquí”, dijo a Crónica.Uno Marcos Nieves, un pescador que vive en la comunidad Caujarito, en el centro de la ciudad y trabaja en el río.

Los pobladores ribereños desconocen por qué solo funcionó una semana anterior y otra, posterior a las elecciones regionales del 21 de noviembre. Informaron que, hasta ahora, ninguna autoridad ha dado cuenta de la paralización.

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Al menos 12.000 personas dejaron de beneficiarse con paralización de la ruta fluvial de Apure Foto: Sulay García.

“No sabemos qué pasó, nadie ha venido para acá a decirnos nada. De repente no vimos más los botes y todo el mundo pregunta, pero nadie sabe nada: ¿por qué los pararon? ¿si es que solo fue una prueba y van a trabajar el año que viene o qué?”, se pregunta Nieves.

Inauguración fue una estrategia electoral
A pesar del anuncio del gobierno nacional sobre, la incorporación de Apure en el Plan Nacional de Hidrovías, que arrancó en mayo, la inauguración, sin previo aviso, de la ruta fluvial de San Fernando, fue una sorpresa.

La alcaldesa capitalina Ofelia Padrón, le habia informado  a Crónica.Uno que la puesta en servicio del proyecto, posiblemente sería para el primer trimestre del año 2022.

La primera hidrovía apureña, se activó finalizando la campaña electoral, con la presencia del entonces candidato, hoy gobernador de Apure, Eduardo Piñate, el ministro de Transporte Hipólito Abreu y la alcaldesa Padrón.

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Acto inaugural de la primera hidrovía en el río Apure.  Foto: Cortesía Ministerio de Transporte.

Para Javier Fuentes, habitante del barrio 23 de Enero, ubicado bajo el puente, que se dedica a sacar y vender arena del río, el gobierno no tenía intención de activar este transporte para la población sino usarlo como una estrategia electoral para favorecer al candidato del PSUV en las elecciones.

Lo pusieron como para que la gente lo viera, pasaron esas semanitas gratis, la gente votó por el gobernador y listo, se olvidaron de todo. Ya se acabó todo, ya lo que querían ya lo lograron, ya se montó el hombre que quería montarse y dejaron de mandarlo. Eso es política”, remarcó.

Fuentes reveló, además, que de las dos embarcaciones solo trabajó una. Relató que corre la versión de que debido a un problema de alto consumo de gasolina que presentó el motor, uno de los botes no zarpó del puerto de Diamantico.

El transporte beneficiaba a más de 30 comunidades
Los botes salían a las 8:00 de la mañana desde el puerto fluvial Almirante Manuel Ezequiel Bruzual, ubicado en el sector Diamantico y tras navegar 20 kilómetros de autopista fluvial, llegaban al puerto del puente María Nieves, en San Fernando.

Sectores ribereños en plena ciudad capital como El Terminal, La Defensa, 23 de Enero, Las Cabañitas y Las Mercedes, eran parte de las comunidades de esta ruta fluvial favorecidas con este transporte.

Asimismo, las áreas rurales Cueva del Sapo, El Trillo, El Alambique, Las Maporas, La Yeguera y Diamantico, también de San Fernando, como Altos de Puerto Miranda e Isla Apurito, de Guárico.

“Ya la gente sabía que el transporte estaba aquí, venía y compraba sus cositas y lo esperaba para devolverse a sus casas. Daba dos viajes, el de venida en la mañana y el de retorno, en la tarde, como a las 3:00 de la tarde”, relató Nieves.

Además, durante estas primeras semanas de funcionamiento el pasaje no tuvo costo alguno, aunque los usuarios estaban al tanto que más adelante tendrían que pagarlo.

“Está ruta tendrá dispuesta una taquilla para la adquisición de pasajes a precios solidarios en el terminal de pasajeros del municipio capitalino”, informó durante el acto inaugural el ministro de Transporte.

Abreu detalló entonces, que más de 12.000 mil personas, incluyendo habitantes de la orilla guariqueña del río, jurisdicción del municipio Camaguán, se beneficiarían con este nuevo servicio.
La hidrovía no es el único proyecto sobre el río Apure paralizado.

El Plan Nacional de Hidrovías, que persigue desarrollar una red de comunicación y transporte a través de los lagos, ríos y el Mar Caribe venezolano para interconectar regiones, forma parte del proyecto Eje Orinoco Apure, impulsado por el fallecido Hugo Chávez.

Durante el arranque del plan, en mayo pasado, el ministro Abreu informó que la primera fase se instalará, desde el puerto internacional de La Guaira, la ruta marítima La Guaira-Los Roques y, simultáneamente, atenderán la ruta Maracaibo-Cabimas y el puente María Nieves del estado Apure.

La hidrovía no es el primero ni el único proyecto del eje Orinoco- Apure, paralizado en la región llanera. En julio de 2016, se inauguró también el sistema levadizo del puente María Nieves sobre el río Apure.

De acuerdo con Ramón Carrizalez, gobernador de entonces del estado Apure, este sistema, serviría para dar paso a embarcaciones de gran calado con grandes cargamentos, no transportables por tierra, procedentes del estado Bolívar.

Asimismo, también serviría para reactivar la otrora próspera economía fluvial apureña a través de su principal río. Por esta vía, el estado ganadero y agrícola, colocaría su producción en mercados nacionales e internacionales.

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La hidrovía de Apure no es el único proyecto del Eje Orinoco Apure paralizado en la región llanera, también el sistema levadizo del puente María Nieves el cual sólo se usó una vez en julio de 2016.  Foto: Sulay García.

“Con este mecanismo, comienza el rescate de la navegabilidad del eje fluvial Orinoco – Apure”, dijo entonces Carrizalez.

El 21 de julio de 2016, fue la primera y única vez que pasaron bajo el puente María Nieves, procedentes de Cabruta, estado Guárico, dos remolcadores que transportaban dos turbinas eléctricas de 300 toneladas, cada una, con destino a Puerto Nutrias del estado Barinas. Excepto esa ocasión, el levadizo solo se ha suspendido para labores de mantenimiento.


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