Cocinan pasaje mínimo a Bs. 25 a partir de marzo

Este sería el primer aumento del año. De acuerdo con la Ley de Tránsito Terrestre las tarifas deben revisarse el primer trimestre de cada año.

Mabel Sarmiento Garmendia/@mabelsarmiento

Caracas. El aumento de la gasolina, a Bs. 1 la de 91 octanos y a Bs. 6 la de 95, no viene solo pues también se está cocinando, se rumora que el mismo Ejecutivo lo sacará en Gaceta, el ajuste del precio en el pasaje del transporte urbano que pasaría a partir de marzo de Bs. 20 a Bs. 25.

Para muchos conductores, que por cierto usan gasoil, ese incremento es sal y agua, debido a los costos de los insumos como cauchos y baterías. De hecho, hay quienes plantean subir el pasaje a Bs. 50, lo que representaría un duro golpe al trabajador.

“Con Bs. 25 uno no hace nada, aquí uno no consiguen repuestos, las vías están muy malas y la inseguridad nos tiene azotados. El pasaje debería estar por encima de Bs. 40”, dijo Ezequiel Barrios, conductor de la ruta norte sur del municipio Libertador, quien cubre las zonas San Luis, Nueva Granada  y Valle-Coche.

Pero a decir de José Luis Montoya,  presidente de la Central Única de Carros Libres y Por Puestos, el pasaje urbano a Bs. 25 o Bs. 50 no resuelve la crisis actual que mantiene el sector. Acotó que el aumento además estaría ajustado a la Ley de Tránsito Terrestre que establece que el primer trimestre de cada año deben revisarse las tarifas,

Dijo que cerca de 5.000 unidades están paradas, en Caracas, por falta de repuestos. “Eso se traduce en 70% menos de carros prestando el servicio. Creemos que la solución no es solo aumentar. Esto debe venir con un paquete completo, como por ejemplo que el Gobierno entregue las divisas a las importadores para que de esa manara se pueda reactivar la industria de autopartes y repuestos. Esa sería una demostración de que quieren buscar soluciones al conflicto. Eso lo haría un Gobierno serio”.

La segunda propuesta que hizo es que el subsidio para el pasaje estudiantil se le pague completo al alumno y no al chofer cada cinco meses. “De esa manera ellos cancelarían completo al transportista y éste vería el dinero al día y no  recibiría bolívares devaluados”.

Lo mismo planteó con el tema de la tercera edad. Indicó que el Ejecutivo debe abrir una política de subsidio a estos pasajeros, para que al menos paguen medio pasaje.

“Esos serían unos paliativos que nos ayudarían a sobrellevar los altos índices de inflación”, acotó Montoya, al tiempo que agregó que con un solo con aumento no se le ve el queso a la tostada. “Estas recomendaciones siempre las hemos hecho, se han llevado por escrito a las mesas de negociación y nada que se materializa. Ahora si ellos quisieran ayudar, este es un buen momento  aplicar medidas como estas”,  mencionó.

El lado débil

Mientras el gremio de los transportistas se debate entre los aumentos, que en 2015 representaron 129,8%, más del doble de 2014 cuanto se subió el pasaje 59% en el ámbito nacional, quienes no le hacen guiño al alza son los usuarios.

Moverse en Caracas, mínimo, implica el uso de dos camioneticas y a veces hasta de una ruta troncal para ir al trabajo o hacer una diligencia de salud. Al redondear, si se materializa el nuevo incremento, serían cuatro viajes con un costo de Bs. 100 al día.

“A mí no me importaría pagar si el servicio y la seguridad fueran buenos. Pero luego de las 7:00 pm uno que sale tarde del trabajo pasa mucho rato en las paradas. Me pudiera ir en Metro, pero no me queda cerca la estación de la casa y a pie no me puedo ir. Por eso siempre busco la ruta superficial y ahora si suben a Bs. 25 los gastos no me van a cuadrar”, dijo Rosa Franco, usuaria de la línea de cascos verdes San Luis-Valle-Coche-Las Mayas, quien además comentó que a diario las unidades son atacadas por los ladrones y que por eso en las noches no se ven muchas prestando el servicio.

Foto: Cristian Hernández


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