La reapertura parcial del Aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía quedó pospuesta por fallas técnicas en sus carpas provisionales. Tras el doblete sísmico, la falta de conexión en los mostradores obliga a operar desde terminales alternas de manera indefinida.
Caracas. La parálisis operativa en la principal puerta de entrada aérea de Venezuela se mantendrá por tiempo indefinido. A pesar de las expectativas puestas en los planes de contingencia tras los daños del doblete sísmico, ocurrido hace dos meses, el 24 de junio pasado, que afectó severamente la infraestructura del recinto, fallas técnicas registradas en las carpas temporales obligaron a postergar la reapertura del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía.
Aunque diversos sectores, incluidas fuentes del Instituto de Aeronaútica Civil (INAC) y de aerolíneas, daban por hecho que el reinicio ocurriría este 24 de agosto, la fecha nunca contó con un anuncio oficial y se manejó como un rumor basándose en un plan preliminar, por lo que las autoridades optaron por actuar con prudencia y posponer las operaciones hasta que las instalaciones provisionales garanticen un servicio seguro y en orden.
Este lunes, la institución anunció en sus redes sociales que las operaciones se reactivarán solo “cuando se garantice un proceso de viaje sencillo, ágil e intuitivo, manteniendo los más altos estándares de seguridad aeroportuaria y de atención”.
Fuentes de aerolíneas nacionales explicaron a Crónica Uno que el terminal debía estar listo al cumplirse dos meses del evento telúrico. Sin embargo, fallas detectadas en las pruebas dentro de las carpas instaladas en los estacionamientos de las terminales nacional e internacional obligaron a suspender la reapertura.
La fecha del 24 de agosto se había filtrado tras una reunión entre el Ministerio de Transporte y los prestadores de servicios aéreos. Asimismo, el 28 de julio pasado, el ministro Francisco Garcés adelantó que el plan de recuperación parcial tomaría al menos dos meses para recibir los primeros vuelos.
Fallas en los sistemas
La presidenta de la Asociación Venezolana de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Marisela De Loaiza, reveló que los sistemas de los mostradores temporales no lograron conectarse con los de las aerolíneas nacionales. Esta sería una de las causas principales de la suspensión.
“Algunas líneas aéreas comentaron que no se pudieron conectar los sistemas para el despacho de vuelos y eso lo tienen que corregir. Otro factor a considerar es el calor dentro de las instalaciones temporales y las probables demoras o cancelaciones por la limitación de capacidad”,
precisó.
Loaiza confirmó que, mientras se corrigen estas fallas, se mantendrán las operaciones aéreas desde los aeropuertos Arturo Michelena, ubicado en la ciudad de Valencia, estado Carabobo; Palo Negro, base aérea situada en el estado Aragua, y José Antonio Anzoátegui, infraestructura que presta servicio a la zona de Barcelona y Puerto La Cruz.
Del mismo modo, la representante gremial, vocera de las empresas del sector aero-comercial, señaló que se requiere “por lo menos una semana de anticipación para cambiar a los pasajeros a la ruta de Maiquetía”.
“La logística de los pasajeros es fundamental; deben planificar sus traslados y las aerolíneas adaptarse a sus necesidades, como lo han hecho hasta ahora”, explicó.
La gremialista detalló además que no todas las aerolíneas participaron en las pruebas de registro, por lo que se desconoce cuáles iniciarán operaciones en este terminal temporal. “Tienen que ser muy cautos, el espacio es muy limitado”, advirtió.
Carpas operativas y equipadas
Las estructuras temporales tipo carpa ya se encuentran operativas, según publicó el aeropuerto en sus cuentas de la red social Instagram. El terminal temporal cuenta con 4 áreas separadas para atender hasta 1260 pasajeros en simultáneo.
Para los vuelos internacionales, los pasajeros disponen de 4300 metros cuadrados, 4 puertas de embarque, zonas por donde se accede a la aeronave, y capacidad para 780 personas. En el área nacional, la superficie alcanza los 3300 metros cuadrados, con 3 puertas y espacio para 480 pasajeros.
Las instalaciones cuentan con aire acondicionado, Wi-Fi gratuito, red inalámbrica de internet sin costo, puntos de carga, asistencia médica y accesibilidad adaptada. Es decir, infraestructura adecuada para personas con movilidad reducida.
Por su parte, las operaciones de carga, el transporte aéreo de mercancías y suministros, se reanudaron el 5 de agosto pasao. Mientras la rehabilitación de la infraestructura principal y la pista sigue en curso. Se prevé culminar la reconstrucción total durante el primer trimestre de 2027.
Proyección para septiembre
Más de 200 trabajadores del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía realizaron simulacros de registro de pasajeros, ensayos del proceso de facturación y verificación de datos, seguridad y abordaje dentro de las carpas. Conviasa y Laser Airlines certificaron la operatividad, acompañadas por la Guardia Nacional para garantizar estándares internacionales.
“Se probaron body scans, correas de rayos X y detectores de metales. Verificado el traslado de pasajeros y equipaje a la pista, además del uso de pantallas y altavoces”, aseguró el Ministerio de Transporte.
Se proyecta que el reinicio cubrirá entre el 30% y el 35% de la capacidad previa. En esta primera fase comenzaría con 8 vuelos diarios y un retorno progresivo de las rutas comerciales.
Diversas agencias de viaje y turismo han solicitado a los usuarios mantenerse atentos a la información oficial emitida tanto por el Ministerio de Transporte como por el Aeropuerto Internacional de Maiquetía en sus redes sociales.
Según representantes del sector aeronáutico, la reapertura podría trasladarse al 1° de septiembre, aunque las autoridades aeroportuarias aún no han confirmado dicha fecha formalmente. Mientras tanto, la parálisis operativa del principal puerto aéreo genera incertidumbre entre los usuarios y afecta la conectividad del país.
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