Reparaciones de las vías férreas del Metro de Caracas implicarán más retraso en las estaciones

diciembre con flexibilización

Esta semana estarán habilitadas líneas de Metrobús que van desde Propatria hasta Zona Rental y de Plaza Sucre hasta Zona Rental en el horario de 6:00 a. m. a 8:00 p. m. debido a que se harán trabajos de “rehabilitación”. Las fallas en los trenes y el mal estado de las vías férreas provoca que sea más cuesta arriba mantener operativo el sistema subterráneo.

Caracas. El Metro de Caracas informó a través de su cuenta Twitter que durante esta semana de radicalización, hasta el 29 de noviembre, se estarán llevando a cabo trabajos de “rehabilitación” de las vías férreas entre las estaciones Pérez Bonalde y Propatria, razón por la que se activaron rutas de Metrobús.

Esta semana estarán habilitadas líneas de Metrobús que van desde Propatria hasta Zona Rental y de Plaza Sucre hasta Zona Rental en el horario habitual de 6:00 a. m. a 8:00 p. m. También se habilitó una ruta de contingencia con unidades que pasan por las estaciones Plaza Sucre, Gato Negro, Agua Salud y Plaza O’Leary a partir de las 6:00 a. m. hasta las 6:00 p. m.

“Recomendamos a todos nuestros usuarios tomar las previsiones, ya que estos trabajos garantizarán mayor confiabilidad en el sistema y mejorarán las operaciones en Línea 1”, se lee en un tuit del Metro.

Estos trabajos de “rehabilitación” son la consecuencia del mal estado en el que se encuentra el sistema de transporte subterráneo, de acuerdo con Jesús Eduardo Hernández, extrabajador del Metro de Caracas y miembro de MetroComunidad.

Actualmente, entre 12 y 14 son los trenes que se encuentran operativos o en capacidad de prestar servicio en la Línea 1. La mayoría de estos tienen fallas presentes, que en lenguaje técnico-operativo se le llaman trenes liberados con fallas, es decir, que suelen tener averías de propulsión, fallas en los frenos o puertas bloqueadas y que, aun así, pueden seguir operando.

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En Línea 2 se ofertan seis trenes, ahora siete, con el nuevo “Tren Caracas”, el cual fue anunciado por Nicolás Maduro el pasado 19 de noviembre. “Solo dio dos vueltas el sábado 21 y  se paró porque sigue presentando fallas de tracción”, indicó Hernández.

Por su parte, Línea 3 solo cuenta con cuatro trenes. Uno de ellos es un tren de marca Alstom Metrópoli, que son de vieja data y están en pésimo estado. También se utilizan tres Alstom grises de tercera y quinta generación. Estos últimos tienen al menos un vagón aislado (fuera de servicio).

Para que el Metro de Caracas pueda atender la demanda de usuarios que tienen día a día se requiere que circulen 36 trenes.

Los vagones suelen quedar sin tracción, pero pueden seguir operando o prestando servicio comercial. En Línea 3, por ejemplo, los trenes solo pueden ir a una velocidad de 40 kph debido a las malas condiciones en las que se encuentran las vías férreas, aseveró Hernández.

Desde el pasado 30 de junio permanecen cerradas 10 estaciones del Metro: Pérez Bonalde, Caño Amarillo, Parque Carabobo, Altamira, Los Cortijos, Artigas, Nuevo Circo, Bello Monte, Mercado y Los Símbolos. Hernández aseguró que esto se debe a que el sistema de transporte no cuenta con suficiente personal en cada una de las estaciones.

Los pocos empleados que quedaban en las cabinas de operaciones antes de que cerraran las 10 estaciones fueron distribuidos en otras que permanecen abiertas. Ya no opera a su máxima capacidad. A las 9:30 p. m. se empiezan a reportar varias estaciones cerradas por carencia de personal. La falta de trabajadores en el turno de la noche hace que no haya quien pueda abrir en las santamarías cuando amanece y, en consecuencia, se inician las operaciones a las 8:00 a. m.

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Sin dudas el Metro es el transporte principal de la ciudad capital, moviliza a una gran cantidad de personas. Las fallas, reparaciones constantes y rutas de contingencias hacen que haya más retraso y se acumule más gente en medio de la pandemia de la COVID-19. El calor, malos olores, la sudoración y los apretujamientos se juntan, no hay cómo tomar distancia como medida preventiva contra el coronavirus. A los usuarios que dependen de este tipo de transporte no les queda de otra alternativa que usarlo y dejar su salud a la suerte.

El dato

El sistema de transporte subterráneo ejecuta, desde julio de este año, un plan de recuperación de los trenes Alstom que estuvieron operativos en todas las líneas desde 1983 hasta 2010 y después de este año, quedaron solamente operativos en la Línea 2.

El proyecto calcula que serán 22 unidades restauradas. Los trenes presentan nueva identificación en las puertas y los asientos laterales fueron acortados, con lo que queda un espacio mayor para los pasajeros que viajan de pie. Los asientos preferenciales se mantienen al comienzo y al final de cada vagón y con su respectivo color azul. Esto de acuerdo con un video que publicó el Metro de Caracas en sus redes sociales este lunes 23 de noviembre.


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