Tras una falla de tracción en Coche, un tren que utilizó la vía única temporal se separó a partir del tercer vagón en la zona de maniobras ubicada entre Los Jardines y El Valle. El hecho se podría deber a fallas en el cambiavías o a un desgaste en las pestañas de las ruedas.

Caracas. La mañana de este martes un tren que pasaba por una vía única temporal (VUT), habilitada tras la falla en tracción de otro, se desmembró entre el segundo y tercer vagón al pasar por la zona de maniobras entre las estaciones Los Jardines y El Valle de la Línea 3 del Metro de Caracas.

En principio, el hecho fue denunciado a través de las redes sociales por personas que viajaban en el tren afectado y, como es habitual cuando ocurren accidentes en el subterráneo, la compañía Metro de Caracas no informó sobre el suceso por ninguno de sus canales oficiales.

Jesús Hernández, vocero de MetroComunidad, una asociación de trabajadores activos y jubilados del subterráneo caraqueño, explicó a Crónica.Uno que el accidente se produjo luego de que un tren se quedara sin tracción en la estación Coche, el cual fue desalojado y apagado en el andén 2.

Para continuar con el servicio fue habilitada una VUT por la vía 1 en dirección a Plaza Venezuela. El primer tren que utilizó la vía única temporal se separó a partir del tercer vagón en la zona de maniobras ubicada entre Los Jardines y El Valle, con un posterior descarrilamiento.

La zona de maniobras, indicó Hernández, es aquella en la que hay un cambiavías que permite que un tren cambie de una vía a la otra. El tren que iba desde Los Jardines debía pasar por el cambiavías para retomar su camino y llegar al andén 2 de la estación El Valle. 

Sin embargo, Hernández señaló que al momento de hacer el cambio, aún sin una causa oficial establecida, el tercer vagón del tren siguió en línea recta en vez de ir a la derecha, como los dos primeros.

Quedó como si fueran dos trenes diferentes. Eso provoca una parada de emergencia y los dos fragmentos de tren quedan detenidos. El tercer vagón, además de separarse, se descarrilla y pega contra la pasarela”, explicó Hernández.

El accidente no ocasionó heridos, según pudo confirmar MetroComunidad. Entre las causas probables, Jesús Hernández indicó que puede que haya habido una falla en el cambiavías que provocó que se moviera luego de que pasaran los dos primeros vagones o que las pestañas de las ruedas estén tan gastadas que provocaron que el vagón saltara el cambiavías.

Otra razón pudo ser que se abriera la trocha o vía por falla de los tornillos que sujetan el riel, pero aparentemente fue descartada, pues en el tren había un gerente de la empresa que vio la vía y no notó dicha falla. Al momento de escribir esta nota, la compañía Metro de Caracas no se había pronunciado al respecto.

Hernández resaltó que tampoco ha habido aclaratoria sobre el descarrilamiento que hubo el 10 de diciembre de 2020 entre Caricuao y la “Y” que separa las vías a Zoológico y Las Adjuntas, en la Línea 2. El hecho también implicó a un tren en contrasentido, cuyo segundo vagón se salió de la vía y fue atravesado por el tubo pasamanos de la pasarela.

“Todavía nadie sabe de manera oficial qué fue lo que ocurrió”, mencionó. El trabajador resaltó que la Línea 3 del subterráneo cuenta diariamente con solo cuatro o cinco trenes, y tres de ellos tienen “por lo menos un vagón aislado o fuera de servicio”.

La falta de trenes provoca colapsos en la Línea 3, que abarca el sur de Caracas y zonas populares muy pobladas como El Valle y Coche. Además, sirve de conexión con el ferrocarril de los Valles del Tuy en la estación La Rinconada.

La Línea 1 opera actualmente con un aproximado de 10 a 12 trenes en todo el día, mientras que en Línea 2 la oferta es de seis a ocho trenes para alimentar las dos vías que conectan Bello Monte con Zoológico y Las Adjuntas.


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