La tarifa aprobada por acuerdo entre las autoridades municipales y los gremios de transportistas es de 200 bolívares para todo tipo de rutas, tanto cortas como largas. Los pasajeros se quejan de la falta de unidades, que les obliga a pagar más para viajar en “perreras”.
Maracaibo. Al abordar el camión 750 con asientos improvisados y una lona verde en el techo para apaciguar los rayos inclementes del sol marabino, Magalys Soto, obrera, de 56 años, recibió con desagrado la mala noticia de que se acaba de aprobar un nuevo incremento de pasaje. “Yo no entiendo para qué la alcaldía aumenta en vez de organizar el desastre que hay en la ciudad con el transporte. Aquí se sabe que cualquiera que tenga un camión o hasta un trencito sale a piratear y cobra lo que le da la gana. No hay orden, ponen el pasaje en 200 y ya mañana los piratas van a querer cobrar 500, eso es así”.
Su furia aumentó cuando el colector de la unidad que la llevaría al centro de la ciudad le dijo: “Pasaje en mano por favor, solamente billetes de 50 pa’lante, el que no, se baja”. La respuesta no se hizo esperar: “Como si uno consiguiera el efectivo en las matas de mango, que va. Te voy a dar 100 bolos, si te da la gana los agarráis porque no tengo más, aparte que uno tiene que ir como los animales, le quieren hacer un hueco a uno”.
Desde este lunes comenzó a regir la nueva tarifa, aprobada por el Instituto Municipal de Transporte Colectivo y Urbano de Pasajeros del Municipio Maracaibo (Imtcuma) en reunión sostenida con los representantes de diversos gremios transportistas de la capital zuliana.
El presidente de la Central Única de Trabajadores del Transporte del Zulia (Cuttz), Erasmo Alián, dijo que los transportistas de la ciudad están autorizados a cobrar 200 bolívares de manera lineal, es decir para todas las modalidades de transporte y rutas –cortas y largas- por lo que hizo un llamado a los usuarios a que no acepten otra tarifa.
Sin embargo, la realidad en las paradas es muy diferente a la prevista en la ley, debido a la falta de unidades de transporte que hace que la mayoría de los vehículos que presta ese servicio actualmente sean camiones y camionetas conocidas como “perreras” que cobran hasta 300 bolívares durante el día y 500 cuando es de noche, sin brindarle ningún tipo de seguridad ni confort al pasajero.
Antes de terminar su recorrido frente a la sede del Palacio de Justicia en el centro de Maracaibo, Soto sigue enumerando las dificultades que encuentra para conseguir efectivo: “Para venir hoy a comprar un poquito de comida en el mercado de Las Pulgas tuve que vender 25 dólares que me regaló mi hermana. Me los pagaron a precio de gallina flaca, y todavía tengo que dejar algo para los pasajes de la semana, porque con el sueldo no me alcanza, trabajamos por gusto. Otra vez nos patearon el bolsillo”.
A pesar de eso, Alián aseguró que 70% de las unidades que prestan servicios en el área metropolitana, formada por los municipios Maracaibo y San Francisco, han sido recuperadas gracias a la dotación de combustible y partes automotrices, como cauchos y baterías, enviados por la Gobernación del Zulia, el Imtcuma y la fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur) del Zulia. Aseguró que se reactivaron las rutas Uni 6 y Ruta 6, que cuentan con más de 32 unidades circulantes, y que han recuperado parte de la flota que presta servicio a rutas como 18 de Octubre, Ziruma y Circunvalación 2. Afirmó además que en la zona sur unos 700 transportistas se encuentran activos.
Penurias por el efectivo
Las cosas han cambiado en la ciudad. La queja de los usuarios ya no es por el incremento del pasaje, lo que realmente les preocupa es de dónde van a sacar el efectivo para pagarlo. En Maracaibo hay varias modalidades para conseguirlo: la primera de ella es vender dólares en efectivo por papel moneda venezolana, la otra es comprarlo por el doble de su valor y la última y menos efectiva es hacer una cola de hasta seis horas en las entidades bancarias para obtener entre 3000 y 6000 bolívares diarios.
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