Cobro de pasaje en el Metro de Caracas sigue deficiente a más de un año de su restablecimiento

Metro Comunidad denunció que el sistema de cobro de pasaje que está aplicando el Metro de Caracas, desde inicio de 2021, es un método que presuntamente perteneció a un proyecto de cobro de pasaje estudiantil. Esta modalidad se intentó implementar en la ciudad de Barquisimeto entre 2012-2013.

Caracas. Ha pasado más de un año desde que el Metro de Caracas retomó el cobro de pasaje dentro de sus instalaciones. La escasez de nuevas tarjetas, la recarga de las mismas y de la poca cantidad de máquinas lectoras en los torniquetes continúan. A todo esto se suma que en las casetas de las estaciones solo aceptan pagos mediante tarjetas de débito para la compra y recarga de tarjetas.

José Altuve, usuario del Metro de Caracas, ha notado largas colas frente a las casetas. Situación que se repite para el ingreso a través de los torniquetes de la estación La Hoyada. En esa parada no siempre están  habilitados los cinco torniquetes operativos para el paso de usuarios. A pesar de que la mayoría de las santamarías de la estación se encuentran abiertas, solo los torniquetes de la caseta del lado este funcionan, tanto de salida, como de entrada.

Metro de Caracas
Foto: Luis Morillo

Lo mismo ocurre en la mayoría de las estaciones, donde solo en la caseta principal hay presencia de operadores. La tarifa del Metro de Caracas se mantiene desde principios de año en 0,10 bolívares por viaje y la tarjeta inteligente en 5,00 bolívares.

En las casetas también se forman largas colas, pues desde marzo pasado, el sistema de transporte subterráneo de la ciudad solo acepta pagos a través de tarjetas de débito o por biopago (captahuella). Este método aún no ha sido habilitado en todas las estaciones.

Esto congestiona el paso de los usuarios, comentó Álvarez.

Metro de Caracas
Foto: Gleybert Asencio
Quejas reiteradas 

Las denuncias sobre el cobro de pasaje que más reciben en el perfil en Twitter de la organización Metro Comunidad son sobre la escasez de tarjetas. También se ha hecho constante la imposibilidad de recargas en todas las estaciones y la negativa de Metro de recibir dinero en efectivo.

En ocasiones, Katherine Dona, otra usuaria del Metro de Caracas, ha visto cómo otros usuarios no pueden ingresar al sistema porque no está habilitada la venta o recarga de tarjetas en las casetas de algunas estaciones.

Si no están vendiendo o recargando, ¿Cómo pretenden que las personas usen el servicio?, preguntó Dona.

Esta misma denuncia la han hecho otros usuarios a través de redes sociales. La solución que te dan es que le pidas el favor a otro usuario para que te pase su tarjeta, publicó un usuario de Twitter el pasado 9 de mayo sobre la intermitencia en la venta y recarga de tarjetas en las estaciones.

Metro Comunidad ha denunciado que el sistema de cobro del pasaje que aplica el Metro de Caracas, desde inicio de 2021, es un sistema tanto de software como de hardware, que presuntamente perteneció a un proyecto de cobro de pasaje estudiantil. Esta modalidad se intentó implementar en la ciudad de Barquisimeto entre 2012-2013. En esa ocasión no tuvo el éxito esperado.

Posiblemente de allí surja la escasez de tarjetas, porque eso es un sistema obsoleto, viejo, que posiblemente encontraron en un depósito del Ministerio de Transporte, comentó Jesús Hernández, directivo de Metro Comunidad.

No entra en vigencia cobro de pasaje estudiantil

Las autoridades del Metro de Caracas también han intentado implementar un nuevo sistema de cobro de pasaje estudiantil a través de la aplicación VeTicket, perteneciente a la plataforma del sistema Patria, pero desde que fue anunciado en agosto de 2021, no ha entrado en vigencia. Este sistema consiste en el escaneo de un código QR.

Este sistema VeTicket también se encuentra en proceso de ser aplicado para el cobro de pasaje en todas las unidades de transporte público. Desde hace varias semanas muchas unidades en Caracas tienen una etiqueta pegada con información alusiva a este sistema. Sin embargo, gremios de conductores en Caracas han denunciado la falta de información sobre cómo y cuándo se implementará este proyecto.

Para Hernández, lo ideal sería que el Metro de Caracas instale un sistema de cobro de pasaje moderno e incluyente. Puso como ejemplo los que tienen las grandes ciudades del mundo, incluso de Latinoamérica.

En Argentina hay una sola tarjeta para el uso de todo el transporte público, incluyendo autobuses, expresó Hernández, quien también comentó desconocer detalles sobre el sistema VeTicket, aunque por los momentos solo se atreve a opinar lo discriminatorio que puede llegar a ser, debido a que las personas deben contar con un teléfono inteligente para obtener el código QR.

Si una persona no tiene teléfono inteligente sería necesario que otra persona se los trámite para posteriormente tener que imprimirlo, añadió el trabajador jubilado del Metro de Caracas.


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