Dueños de estaciones de servicio denuncian que 70 % del combustible que se distribuye se queda en apenas tres gasolineras de la capital larense.
Barquisimeto. De 103 estaciones de servicio que existían en el estado Lara, sólo operan unas 53, incluyendo las de las zonas foráneas. En Barquisimeto, apenas cuatro surten gasolina subsidiada y están bajo el control de la gobernación: El Terminal, en la avenida Rómulo Gallegos, la Gil Fortoul en Pata ‘e Palo y La Sindical en la avenida Libertador con calle 42.
El resto de las gasolineras subsidiadas han quedado lejos del área metropolitana de Barquisimeto y son pocas.
Azalea Colmenárez, presidente del Sindicato de Trabajadores de Estaciones de Servicio, ha dicho en varias oportunidades, que a pesar de tener una mayoría de bombas dolarizadas, no todas abren a diario. Por ello, los conductores esperan hasta seis horas en una cola para poder surtir su vehículo.
Afirmó que muchos trabajadores de las estaciones de servicio se han visto afectados: varios han perdido sus puestos de trabajo, a otros les han reducido el horario y con esto, el sueldo. Muchos han tenido problemas con el pago de los salarios.
Favoritismo en algunas estaciones
Un grupo de dueños de estaciones de servicio dolarizadas manifestaron su inconformidad por la falta de distribución equitativa del combustible.
Crónica.Uno conversó con varios de estos comerciantes, quienes prefirieron mantenerse en el anonimato por temor a represalias. Aseguran que han estado bajo amenazas de expropiación por parte de funcionarios de Pdvsa, que han llegado de sorpresa a sus oficinas para realizar inspecciones.
Nos dicen que van a acabar con las colas, que van a regular la distribución de las gandolas. Pasa en todos los estados, menos en Lara y Portuguesa”, señaló uno de los denunciantes.
En Barquisimeto sólo existen cuatro estaciones de servicio bajo la modalidad de 24 horas, que son la E/S del Este, en la carrera 19 con calle 12, E/S Miranda, ubicada en la carrera 15 con calle 51, E/S Churum Merú, de la avenida Lara, y la E/S Morenita, en Cabudare.
Más de la mitad de las gasolineras en Barquisimeto cumplen con los requisitos para permanecer abiertas 24 horas y, a pesar de haber pasado por el proceso de inspección, no han sido aprobadas. Estas no reciben la gandola de combustible de manera regular por no poseer ese estatus.
De acuerdo con lo que informaron los entrevistados, los requisitos son: que esté bien pintada, buena iluminación, todos los servicios públicos, baños independientes, surtidores en buen estado, tienda de conveniencia y que tenga por lo menos dos bomberos por isla.
Les han respondido que las bombas que trabajan 24 horas son las que reciben más combustible, pero aseguraron que la estación de servicio San Luis no posee esa calificación, recibe la gandola todos los días y descargan los 36.000 litros de gasolina, capacidad máxima de este vehículo.
Manifestaron que otra de las respuestas dadas por los responsables de la distribución es que no están al día con el pago de facturas. Sin embargo, aseguraron que tampoco están solventes las bombas que reciben todos los días el combustible.
Las gandolas a veces tardan hasta 15 días sin llegar, pero tengo a mis trabajadores al día. Ellos no son culpables de la conchupancia que tienen los de Pdvsa con algunas estaciones, y ni siquiera les hacen inspecciones a los que deben”, se quejó otro de los afectados.
Rechazaron las medidas de cierre a una hora determinada, así tengan gasolina en los tanques, porque pueden recibir una amonestación, multa o sanción. “Ni en tiempos de contingencia, como el de ahora, nos dejan trabajar”.
Dijeron que las gandolas que cargan combustible en El Palito, estado Carabobo, llegan directo a las estaciones de servicio 24 horas, cambiando las facturas y distribución, cuando bien pueden ser atendidas en la noche. Pero las despachan en el día, y dejan a las gasolineras simples sin combustible.
Además, denunciaron que cuando logran despacharles, las gandolas solo descargan 9000 o 14.000 litros. El resto de la gasolina va a parar a las estaciones privilegiadas.
Ni el general de la ZODI ni el gobernador pueden mandar a despachar las gandolas a todas las estaciones de servicio porque no tienen autoridad para eso. Lo máximo que puede hacer el de la ZODI es recibir las guías de despacho. Las órdenes vienen de Pdvsa”, señalaron.
Crónica.Uno tuvo acceso a la cantidad de combustible que llega a algunas estaciones de servicio, donde se evidencia la desigualdad en el despacho y la distribución.
Asimismo, los denunciantes argumentaron que si se realiza la distribución proporcional, se evitarían las colas de vehículos, disminuiría el tiempo de espera y se activarían los puestos de trabajo.
Más problemas
Hace más de un mes, el gobernador de Lara, Adolfo Pereira, prometió que eliminaría la reventa de la gasolina o venta de cupos. Sin embargo, la situación continúa y no se le ve solución a corto plazo, dijo Azalea Colmenárez.
Además, denunció que el combustible que llega para abastecer el mercado nacional apenas ronda los 80 octanos, y que lo mínimo requerido para un vehículo debería ser 91 octanos. Por eso el rendimiento de los vehículos es menor y consumen más combustible.
Señaló que este combustible es de rápida evaporación, y se “sudoriza”, esto es, que deja residuos de agua en los depósitos de los vehículos.
El combustible que se refina en Venezuela cumple con ciertos estándares para el consumo nacional. La gasolina importada últimamente no es sometida al control de calidad ni a los requerimientos nacionales.
El estado Lara es una de las regiones con más estaciones de servicios dolarizadas, pero persisten las colas.
Sólo el estado Táchira trabaja bajo la modalidad de precio internacional en todas sus bombas desde septiembre del año 2020, y se usa el sistema pico y placa, con lo que se han reducido las colas para surtir.
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