Líneas de transporte extraurbano del Táchira en crisis por invasión de operadoras riesgosas

transporte extraurbano

El gremio de transporte extraurbano exige al gobierno que derogue los permisos otorgados a transportistas que ponen en riesgo a pasajeros y a líneas legalmente establecidas, al no cumplir las normas mínimas de seguridad para los traslados.

San Cristóbal. Las líneas establecidas de transporte extraurbano del Táchira viven momentos difíciles, según sus integrantes, debido a la concesión de permisos por parte de entes reguladores a otras empresas que cobran pasajes baratos, pero carentes de confort y seguridad.

Tras la llegada de la pandemia de COVID-19, el transporte fue uno de los sectores más afectados por la restricción de movilidad. Cuando mermaron los casos y se flexibilizaron las restricciones pensaron que podían retornar a sus actividades normalmente, pero los transportistas se encontraron con un panorama distinto.

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Tras la flexibilización los transportistas pensaron que iban a recuperar las pérdidas, pero no fue así. Foto: FB

Desde el terminal de pasajeros de San Cristóbal, ahora salen casi a diario unidades de transporte que, de acuerdo a las normas Covenin y de Tránsito Terrestre, no cumplen con los requisitos mínimos para movilizar pasajeros en distancias largas.

Dimas León, presidente de la Cámara Venezolana de Transporte Extraurbano, Cavemtrex, denunció la situación y explicó que estos vehículos deben cumplir ciertos requerimientos para garantizar la comodidad y seguridad de los pasajeros.

Normas olvidadas

Los buses que se emplean son modelos tipo Encava que no cumplen las normas mínimas exigidas por la ley. León dijo que en las referidas normas están establecidas las distancias entre butacas (asientos), baños y todo lo que garantice el mínimo confort y seguridad de los usuarios para viajar distancias largas.

Las Encavas son unidades que se fabrican para cubrir distancias de hasta 400 kilómetros, ya que son de chasis. Al cubrir distancias superiores a estas, afectan la salud de los usuarios por ser rígidas”, indicó León.

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Denuncian de Cavemtrex que las pérdidas equivalen a 20 buscamas al día.

El gremialista refirió que el Instituto Nacional de Transporte Terrestre autorizó la salida de estas unidades que han desplazado a las líneas de expresos, las que por más de 50 años han ofrecido servicios que garantizan el confort de sus pasajeros.

Los transportistas aseguraron que con el retorno de venezolanos a raíz de la pandemia del coronavirus, estas unidades Encava salían desde la frontera cargadas con pasajeros desde San Antonio del Táchira, directo hacia ciudades centrales del país, pero a pesar de que ya están autorizados los viajes interurbanos, a la fecha estas líneas siguen operando.

Destacó León que el problema radica en que esas unidades dan un servicio más barato a sus clientes, por lo que ellos se quedan sin pasajeros.

En caso de un siniestro, los pasajeros no tienen manera de evacuar rápido.

Ese servicio es de menor calidad y los pasajes se ofertan entre 20 y 30 dólares; pero ellos engañan al pasajero, porque le ofrecen un servicio de buscama y para tener un servicio buscama, el autobús debe cumplir ciertas características, comenzando por el tamaño de los asientos”, explicó.

León advirtió que las pérdidas para el sector formal de transporte son incalculables, pero estimó que a diario se pierde la producción que aportarían 20 autobuses doble piso.

Sin escape

A través de fotografías obtenidas por el equipo de Crónica.Uno, se evidenció que los pasajeros viajan hacinados dentro de estas unidades con las maletas en el interior de la cabina, sobre otros asientos. En una de las imágenes se ve hasta una moto en el pasillo.

En caso de un siniestro como choque, vuelco o incendio, la evacuación de los pasajeros se complica porque las salidas de emergencia y el pasillo están llenas de obstáculos, lo que podría causar una desgracia por negligencia.

De todo llevan en esas unidades, hasta motos.

En San Cristóbal, calculó León, están constituidas 21 empresas de transporte que ofrecen sus servicios que cubren rutas que van a Valencia, Puerto La Cruz, Caracas, Maracay, Maturín y Barquisimeto.

Las oficinas de transporte de ruta larga se mantienen vacías.
Sin seguro

León explica que por ley todas las unidades de transporte deben tener un seguro con cobertura en caso de un accidente. Sin embargo, advierte que estas unidades si bien tienen seguro, no cubren los gastos ocasionados, por lo que solo se limitan a pagar lo que la póliza indica.

“Nosotros cubrimos todos los gastos porque nos toca pagar lo que el seguro no cubre”, dijo León.

Al consultársele si sabe del pago por parte de estas empresas por permiso, aseguró desconocerlo, pero destacó que la gran mayoría de quienes tienen estos permisos es gracias a la política.


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