Se paraliza la producción de lubricantes debido a la baja en importaciones de PDVSA

San Bernardino

La estatal petrolera ha disminuido sus compras externas de aditivos y bases minerales para surtir a los productores de lubricantes del mercado interno venezolano. En 2016 las ventas bajaron 40 %.

Caracas. El menor flujo de ingresos y los compromisos que enfrenta Petróleos de Venezuela (Pdvsa) repercuten en las importaciones de aditivos y bases minerales para surtir la producción de lubricantes para el mercado interno nacional.

En 2015 Pdvsa producía 14.000 barriles diarios de lubricante para surtir la demanda, pero en 2016 bajó a 10.000 barriles diarios, debido a que no pudo adquirir suficientes insumos. Esa merma se reflejó en las ventas internas, que pasaron de 5000 barriles diarios en 2015 a 3000 en 2016.

Por tal motivo, los ciudadanos tienen que hacer largos recorridos para encontrar lubricantes. Marlon Ramos, taxista del Municipio Libertador de Caracas, comenta que “la gente ha estado extendiendo la vida útil de su lubricante y espera repasar los 6000 ó 7000 kilómetros para cambiarlo”.

La importancia de este aceite lubricante se basa en que actúa como capa protectora durante la marcha y evita la fricción y el desgaste de unas piezas con otras. Se recomienda que este líquido graso debe cambiarse cada 5000 kilómetros de trayecto para evitar desperfectos en el motor y que, además, su mantenimiento también amerita cambiar el filtro que procesa el contenido del propulsor.

Esta situación representa un riesgo para aquellos que quieran mantener su automóvil operativo, pues en el caso de Ramos, su trabajo le exige recorrer por lo menos 2000 kilómetros semanalmente y debe hacer su renovación cada dos meses y medio. “Estimo que dentro de 4 semanas debo hacerle mantenimiento al lubricante del carro. Me estoy preparando y ya he sondeado los precios”.

La última vez que cambié el aceite lubricante de mi carro me costó 28.000 bolívares cada litro y mi carro necesita cuatro veces esa cantidad. Ya ubiqué a una persona que vende el litro de aceite en 87.000 bolívares, pero no lo he comprado porque no tengo suficiente flujo de caja y todavía puedo esperar 2 semanas, señaló el taxista.

De acuerdo con el gerente de Monte Servicio Tron, su tienda no tiene surtido de aceite mineral desde hace un mes. El trabajador señala que normalmente podía comprar 20 cajas de 12 litros a la semana, pero a la fecha los distribuidores no le abastecen del producto.

La crisis de 2016 se ha extendido en este ejercicio y apenas en el primer trimestre de 2017 la estatal compró 8000 barriles diarios de lubricantes.

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Jhony De Sousa, gerente de Autorepuestos Monte Carlo, afirmó que esta empresa no consigue aceites minerales y que en las acepciones debe pagar un precio muy elevado. “No podemos comprar mercancía porque no hay producto. Nuestro inventario está reducido a unas pocas cajas y las tenemos exhibida en el mostrado… Hace un año, el litro de aceite costaba 10.000 bolívares y hoy puede costar hasta 180.000 bolívares”.

Respecto a los precios, el aceite sintético puede costar entre 45.000 y 109.600 bolívares. Aunque el aceite a granel puede costar alrededor de  40.000 bolívares, los usuarios demostraron desconfiados de este tipo de surtidores.

Los filtros también se cotizan a precios muy altos pues, según el trabajador de Autorepuesto Monte Carlo, en ocasiones, deben pagar la mercancía a dólar negro. Por lo tanto, dependiendo de la marca, un filtro puede costar entre 30.000 y 115.000 bolívares.

La consecuencia

Si el filtro y los lubricantes no se cambian con la periodicidad recomendada por el fabricante, su motor sufrirá las consecuencias. Entre las repercusiones negativas, se puede producir una desgaste precoz del propulsor, aparecer sonidos indeseados o el recalentamiento del vehículo. En el peor de los casos, el motor puede terminar fundido.

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