El mandatario Nicolás Maduro anunció este jueves, 1° de septiembre, la Creación del Fondo Nacional de Inversiones para el Transporte, también reveló que su administración transferirá 150 millones de dólares para la rehabilitación del sistema y 16 millones de dólares para el arreglo de los rieles del Metro de Caracas.
Caracas. Francisca y Luana Jiménez entraron al Metro de Caracas en la estación La Hoyada. Dos estaciones después, cuando el tren llegó a Bellas Artes, madre e hija tomaron la decisión de bajarse porque el vagón tenía mucha gente a bordo y no había aire acondicionado.
“Eso parecía un horno”, describió Luana.
Ambas iban hasta Petare, una de las últimas estaciones de la línea 1 del subterráneo. Ninguna vive Caracas, son de Barlovento, estado Miranda, pero viajan frecuentemente a la ciudad capital por temas relacionados con la salud de Francisca. El medio de transporte que más usan es el Metro.
El sistema Metro de Caracas está compuesto por cuatro líneas y 48 estaciones. Traslada diariamente a al menos dos millones de personas, según cálculos de la Alcaldía del Municipio Libertador, actualizados hasta el año 2015.
“Esto tienen que mejorarlo mucho. Más mantenimiento, más aire, más seguridad”, enfatizó Luana.
El jueves, 1° de septiembre, Nicolás Maduro anunció un nuevo plan de recuperación del sistema Metro de Caracas. Francisca y Luana escucharon “algo” de la promesa gubernamental, pero no saben muy bien qué fue lo que dijo el mandatario.
En un acto televisado, Maduro presentó el denominado plan El Metro se Mueve Contigo, para el cual aprobó 150 millones de dólares destinados a financiar los trabajos de recuperación del sistema en general y 16 millones de dólares, dirigidos en específico para trabajos de rehabilitación de la vía férrea.
Otros anuncios de Maduro sobre el Metro:
- Creación del Fondo Nacional de Inversiones para el Transporte.
- Plan de creación de un servicio policial especializado para el sistema Metro.
- Articulación de 69 comités de usuarios y trabajadores del Metro para atender denuncias.
- Incorporación de trenes recuperados “cada 45 días”.
- Creación de plataforma integrada a VenApp para el Metro de Caracas.
- Reubicación de vendedores ambulantes dentro del Metro.
El pasado 31 de agosto, la organización no gubernamental Metro Comunidad alertó sobre la llegada de una presunta comisión de ingenieros de Irán que al parecer se encargaría de la “modernización” del Metro de Caracas. En sus palabras, Maduro mencionó que las empresas españolas y francesas que han estado involucradas con el Metro de Caracas ya no operan en Venezuela debido a un supuesto “bloqueo”.
Organizaciones como Metro Comunidad han denunciado que estas empresas dejaron de vender repuestos y de prestar servicios de mantenimiento al Metro de Caracas debido a las deudas que mantiene el Estado venezolano con CAF y Alstom, fabricantes de los trenes que aún están operativos en el sistema.
“Lo importante es que cumplan y no se cojan la plata. Ojalá y cumplan”, añadió Luana.
Comercio informal
Maritza, otra usuaria frecuente del Metro, se mostró poco esperanzada ante la posibilidad de recuperación del Metro. “Es pésimo el estado en que está. Acabaron con la cultura Metro, esto antes parecía otro país dentro de un país”, describió sobre cómo era el subterráneo en años anteriores.
Otra de las quejas que enumeró Maritza es la presencia de comerciantes informales dentro de las estaciones y los trenes. Esta práctica ha generado episodios de inseguridad en vagones y estaciones. El pasado 13 de agosto un vendedor ambulante fue asesinado con un arma blanca por otro buhonero dentro de la estación Miranda.
“Esto parece un mercado persa”, describió Tito Wallys, usuario del Metro de Caracas, sobre una de sus mayores quejas sobre el servicio: la presencia de comerciantes ambulantes.
Wallys también reprochó el estado actual de las estaciones, la falta de aire acondicionado dentro de los trenes y la prolongada espera en las estaciones, debido a los constantes retrasos del medio de transporte masivo.
Durante el lanzamiento del nuevo plan de recuperación del Metro, Remigio Ceballos Ichaso, ministro de Relaciones Interiores, Justicia y Paz, aseguró que en el sistema prestan servicio 1000 funcionarios de seguridad en todas las estaciones.
La mañana del viernes, 2 de septiembre, al menos en la estación Bellas Artes no había funcionarios. Sin embargo, en Chacaíto se encontraba un grupo de estudiantes, vestidos con franela blanca, pantalón azul y botas negras de la Universidad Nacional Experimental de la Seguridad (UNES).
Estado de las estaciones
La entrada y salida de la estación Plaza Venezuela que da hacia el bulevar de Sabana Grande es un pasillo largo que durante la mañana de este viernes limpiaban al menos tres obreros.
Crónica.Uno realizó un pequeño recorrido por la línea 1 del Metro de Caracas. Ahí se constató que esperar un tren en Plaza Venezuela puede llevar al menos 12 minutos. Este tiempo puede variar en las “horas pico”, como se llama a los lapsos de mayor afluencia de usuarios.
A pesar del agua y de los productos de desinfección que usaban estos obreros, el olor a desechos humanos aún estaba presente en gran parte del recorrido. Dentro de esta estación la iluminación sigue deficiente y las paredes de concreto, que fueron pintadas con pintura gris durante el plan Caracas Patriota, Bella y segura, lucen nuevamente sucias.
En el suelo aún se ven restos de envoltorios de comida, principalmente de golosinas, a pesar de que, al menos en horas de la mañana, no había vendedores ambulantes en esa estación.
Chacaíto es una estación que actualmente está decorada con publicidad de empresas de entregas a domicilio en muchos de sus espacios, mientras que dentro solo una escalera mecánica funciona. Una de las entradas de esta estación, que está cerrada, ahora presenta filtraciones que gotean durante el día.
Lo mismo ocurre en Bellas Artes, donde hay varias filtraciones tanto en la planta alta como en el andén de los trenes. De igual forma las escaleras mecánicas no funcionan en toda la estación y solo dos de las tres entradas funcionan.
Otros planes de mejoras
Además del anuncio del jueves, 1° de septiembre, en el año 2021 Maduro aprobó “más 40 millones de euros para obras en el Metro de Caracas, el proyecto Guarenas-Guatire (tramo elevado), el tramo 2 del Sistema Metro Cable San Agustín-La Ceiba, y obras civiles, telemáticas y electrónicas del Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora II”.
Durante 2021 el Metro también fue parte del plan Caracas Patriota, Bella y Segura, el cual incluyó mayoritariamente mejoras de iluminación y limpieza dentro de algunas estaciones. En junio de ese año, la administración del Metro de Caracas ejecutó “trabajos de alto impacto” entre las estaciones Agua Salud, Caño Amarillo y Capitolio.
Estamos haciendo el cambio de la vía férrea. ¿Qué es la vía férrea? Los rieles, durmientes, las losas de concreto, que las estamos demoliendo, para colocar unas nuevas y todo lo que son los componentes de la vía férrea”, explicó Edison Alvarado, presidente del sindicato de trabajadores del subterráneo, durante una entrevista para Unión Radio.
También en 2021, la gerencia del Metro de Caracas y el Ministerio de Transporte anunciaron la creación del plan Tren Caracas, el cual consistió en la “repotenciación de las unidades” más antiguas del Metro de Caracas.
Hasta finales de 2021, de acuerdo con datos de Metro Comunidad, la línea 1 solo contaba con 14 o 16 trenes disponibles, de una flota que originalmente estaba conformada por 48 trenes CAF (fabricados en España), los cuales empezaron a llegar al país en el año 2010, precisó CAF.
Una investigación publicada por Transparencia Venezuela detalló que en 2017 el presupuesto nacional destinó al transporte Bs. 87 mil 552 millones, incluyendo Bs. 37 mil 972 millones para el subterráneo capitalino (lo que equivale a 10 millones de dólares, a tasa oficial para principios de ese mismo año), un incremento de 35,6 % en comparación con el año 2016.
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