Las unidades han sido desincorporadas por falta de mantenimiento. No tienen cauchos ni baterías. Estos autobuses de segunda mano comprados en Estados Unidos por Lacava se suman a 74 de marca Yutong que están fuera de servicio por carencia de repuestos.
Valencia. A un año y cinco meses de su puesta en funcionamiento, 50 de los 130 autobuses de TransDrácula ya forman parte del cementerio de transporte que hay detrás del Salón Hexagonal del Parque Recreacional Sur de Valencia. Las unidades de segunda mano servían de transporte escolar en Estados Unidos y fueron adquiridos por el gobernador Rafael Lacava para ampliar la flota de transporte público.
Trabajadores de TransCarabobo, que decidieron declarar bajo anonimato por seguridad, pues aseguran que son objetos de persecución laboral, denunciaron que los autobuses fuera de servicio pertenecientes a TransDrácula acompañan a unas 74 unidades de Youtong a las que les faltan repuestos como cauchos, asientos, baterías, vidrios, entre otros.
El 18 de junio de 2018 el gobernador Lacava afirmaba que resolvería el problema de transporte público. Para ese momento los ciudadanos de a pie debían tomar camiones de estacas para movilizarse en la Gran Valencia. Los autobuses TransDrácula, según el mandatario regional, contaban con una capacidad de entre 50 y 60 puestos. Incluso, algunos traían aire acondicionado. Señaló también que con el monto necesario para comprar una unidad nueva pudo adquirir 14 de estos buses escolares.
El 30 de octubre pasado, Pedro Salas, trabajador de TransCarabobo, destacó: “El Ministerio de Transporte envía los insumos como aceites, cauchos y otros para el mantenimiento de los TransCarabobo (autobuses Yutong), y son arrebatados por la directiva de la empresa para mantener las unidades TransDrácula, autobuses escolares que importó Lacava en 2018”.
Asimismo, indicó que de 140 unidades con que contaba TransCarabobo, actualmente se mantienen operativas 30, y no a 100% porque les hace falta mantenimiento.
Los trabajadores de TransCarabobo también denunciaron que se les exige cobrar 1000 bolívares de pasaje y deben pagar una meta diaria de 1 millón de bolívares.
Andrés Alvarado, operador de transporte, indicó que ese costo de pasaje es el más elevado en Venezuela, porque en los demás estados se estipula un cobro de 650 bolívares. Para Salas, esta tarifa es una arbitrariedad, pues no está establecida en Gaceta Oficial. Además, detalló que la mayoría de los usuarios de este transporte es de zonas populares, y no cuentan con los recursos económicos para cancelar la tarifa exigida por la directiva de TransCarabobo.
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