La demarcación del tramo que va de Bellas Artes a Parque Carabobo se perdió tras el plan de rehabilitación que se inició en junio. Grupos y colectivos defensores de la bicicleta como medio de transporte lamentan que este proyecto se haya realizado sin consulta previa a los usuarios.
Caracas. El tramo de ciclovía ubicado en Bellas Artes desapareció. Con el desmantelamiento de las aceras que se inició en junio, la franja roja destinada a ciclistas quedó bajo escombros. Pese a que ya se completó en esa zona el asfaltado, todavía no se ha realizado la demarcación correspondiente para el paso de bicicletas.
En medio de las alertas levantadas por la Fundación de la Memoria Urbana, que asegura que las obras de rehabilitación ocasionan pérdida del valor patrimonial, colectivos y grupos defensores de la bicicleta como medio de transporte alternativo también muestran preocupación ante la opacidad en la información con respecto a lo que sucederá con el tramo de ciclovía.
No hubo una consulta previa a quienes afecta este tipo de remodelaciones. Hay un desconocimiento general acerca de estas restauraciones. Venezuela con tan pocos kilómetros de ciclovía y ahora quitan ese tramo. Tampoco hay información sobre si la volverán a colocar. Nosotros, como asociaciones y colectivo de la bicicleta, no tenemos información”, dice Sofía Paz, ciclista urbana y miembro del Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta Ruédala Simón, de la Universidad Simón Bolívar.
El Sistema Público de Bicicletas, un servicio gratuito inaugurado en 2015 por el entonces alcalde Jorge Rodríguez, tres años después enfrenta modificaciones. “Hemos preguntado informalmente a algunas personas que trabajan en la Alcaldía y lo que nos han dicho es que es un trabajo que está haciendo el Gobierno de Distrito Capital, aparentemente sin consulta. Supuestamente, es para mejorar la ciclovía porque tenía le pavimento malo, pero, precisamente, ese era el pedazo que no estaba ni tan malo”, opina Yesenia Sumoza, miembro de Bicicultura Venezuela. Informó que pronto tendrán reuniones con las autoridades y pedirán detalles sobre la situación.
Para Paz, el uso de la bicicleta es un símbolo de movilidad sostenible:
“Fue un avance importante, una primera aproximación. Que se haya violentado sin hacerse público es grave. El sistema ya tenía problemas de planificación en cuanto la integración de las vías, desniveles, porque no se utilizó la aplanadora correcta. Que ahora quiten tramos es un peligro también ante la falta de señalización para el ciclista”.
En mayo, Crónica.Uno realizó un recorrido por las biciestaciones y ciclovías y pudo constatar el deterioro del sistema y las irregularidades en la prestación del servicio. Un obrero, al ser consultado, dijo desconocer si realizarán nuevamente la demarcación vial.
Los proyectos son llevados por el Despacho de la Presidencia y los ejecuta la Fundación Propatria 2000. Durante la primera semana de junio se aprobaron dos créditos adicionales para las “obras”. En la Gaceta Oficial 41.432 del 3 de julio están las dos operaciones autorizadas por el mandatario: El primer crédito es por nueve billones de bolívares para el plan de mantenimiento del eje metropolitano y el segundo es por un billón de bolívares, que tiene como destino el plan de recuperación del alumbrado.
“Nos llama la atención que cuando hacen ese tipo de trabajos colocan el nombre del arquitecto, el monto de la inversión, durante cuánto tiempo va a ejecutarse. Con esta nadie sabe, solo colocan el cartel de ‘Juntos todo es posible’”, destaca Sumoza.
Fotos: Luis Morillo @luizmorillo15
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