“Chica, ¿puedes regalarme un viaje?”: pagar con tarjeta de débito en el Metro todavía genera caos

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Ya casi se cumple un año desde que Metro de Caracas informó que la compra y recarga de tarjetas sería a través de puntos de venta. La tarifa actual por cada viaje son de dos bolívares y la recarga mínima es de Bs. 10.

Caracas. Chica, ¿puedes regalarme un viaje?. Fue la pregunta de una joven que se acercó a una usuaria del Metro de Caracas, justo en el momento en que cruzaba los torniquetes de la estación La Hoyada. Esta escena se repite a diario en varias estaciones desde que el pasaje del servicio se cobra solo por tarjetas de débito.

Este es el único método de cobro habilitado desde mediados de 2022, luego de que prohibieran el cobro con dinero en efectivo. Tras este cambio, la promesa por parte de la C. A. Metro de Caracas fue que también estaría disponible la opción de biopago (huella dactilar), pero hasta el momento tampoco está habilitada.

El hecho de que los usuarios no puedan pagar en efectivo al momento de comprar o recargar las tarjetas de acceso, ha generado que en ciertas estaciones como Agua Salud, La Hoyada o Plaza Venezuela se genere una aglomeración de personas frente a los torniquetes.

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Usuarios se aglomeran en los torniquetes del Metro.| Foto: Ivanna Laura

Hay quienes te ofrecen los dos bolívares en efectivo, que es el costo de cada viaje, a cambio de que uno pase su tarjeta para que ellos puedan pasar, comentó Alejandra, usuaria del sistema.

Solo puntos de venta

Ya casi se cumple un año desde que Metro de Caracas informó que la compra y recarga de tarjetas solo sería a través de puntos de venta. La tarifa actual por cada viaje es de Bs. 2 y la recarga mínima Bs. 10.

La implementación de las tarjetas de contacto para el ingreso al sistema ocurrió a principios del 2021. Según Alberto Vivas, exmiembro de la organización no gubernamental Familia Metro y extrabajador de la C.A Metro de Caracas, la paralización de la venta de boletos, método que se utilizó desde los inicios del Metro, se debe a las presuntas deudas que mantiene la compañía con el fabricante de boletos.

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Hay usuarios que esperan una falla en el torniquete que les permita pasar.| Foto: Ivanna Laura
Cuando el torniquete queda en verde

Hay otros usuarios que esperan una falla en el torniquete que les permita pasar gratis al sistema. Esto pasa cuando el torniquete queda en verde luego de que un usuario lo haya atravesado.

En la estación Zona Rental un operador del Metro vigila el único torniquete que funciona para la entrada de pasajeros. Algunos de estos aparatos tienen una falla particular: en ocasiones queda activado el acceso cuando alguien pasa la tarjeta y es el momento que aprovechan otros usuarios para entrar sin pagar.

Este operador, parado a un costado del torniquete, se ocupa de girar las barras de acceso cada vez que esto ocurre para evitar que otros usuarios ingresen al sistema sin pagar y aprovechando la falla.

— Esto genera retraso. No entiendo por qué no aceptan efectivo—, se preguntó Carmen González, quien es usuaria regular del servicio.

— Yo escuché que era por seguridad—, añadió Carmen.

Las fallas en los puntos de venta

Jesús Eduardo Hernández, miembro de Metro Comunidad, explicó que el caos que se forma en las líneas de torniquetes, y alrededor de las casetas de información para el ingreso al sistema, se debe a que en muchas casetas no hay tarjetas disponibles o los puntos de recarga no están habilitados.

Uno de esos ejemplos puede ser lo ocurrido durante un recorrido hecho por Crónica.Uno, el 6 de febrero. En la estación Bellas Artes, uno de los operadores salió de la caseta principal y gritó frente a todos: Se me acaba de caer el punto, aprovechen y pasen por la puerta.

Lo que quiso decir el operador es que, para el momento, debido a una falla de sistema en el punto de venta, los más de 10 usuarios que hacían cola para comprar o recargar tarjetas, debían pasar por la puerta de acceso preferencial.

En el sistema solo se puede pagar por débito.| Foto: Ivanna Laura

Los puntos de venta en Venezuela funcionan a través de conexión a internet o por líneas telefónicas. Esto genera limitaciones al momento de una falla de conexión o problemas de las operadoras telefónicas del país.

Muchos usuarios no saben todavía que para la recarga y compra de tarjeta solo se está aceptando tarjeta de débito. El Metro parece ignorar, además, que la reposición de tarjeta en los bancos puede tardar en algunos casos, dijo Hernández.

Caos en las líneas de torniquetes

El caos en la línea de torniquetes se genera porque funcionarios de la milicia bolivariana permiten que las personas que no tienen tarjeta de acceso se queden frente a los torniquetes para que le pidan a otros usuarios que les regalen un viaje, explicó el representante de Metro Comunidad.

Hay usuarios como Wilson que han escuchado a funcionarios de la milicia decirle a las personas, que no tienen tarjeta de acceso ni tarjeta para pagar por punto de venta, que la opción que tienen es pedir que les regalen un viaje.

Eso pasa a cada rato. Incluso hay quienes lo hacen para ahorrarse la cola de las casetas, dijo Wilson.

Trabajos de restauración

En septiembre de 2022 el mandatario Nicolás Maduro anunció un nuevo plan de recuperación para el Metro de Caracas. Para esto dispuso de 150 millones de dólares, más 16 millones de euros para el reemplazo de las vías férreas.

Han pasado más de cuatro meses y estos trabajos aún continúan pero en menor dimensión. Ya son menos los obreros trabajando dentro de las estaciones.

En el recorrido que realizó Crónica.Uno, el 6 de febrero, que abarcó seis estaciones de la línea 1, se pudo observar que estas estaciones permanecen con una sola entrada y salida habilitada, al igual que solo funciona una caseta, a excepción de Chacaíto.

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Tras cuatro meses los trabajos de recuperación continúan pero en menor dimensión.| Foto: Ivanna Laura

En Sabana Grande todavía hay andamios instalados en los andenes de los trenes. Mientras que en Zona Rental aún reparan los pasamanos de las estaciones (los cuales fueron desinstalados de varias estaciones). En Bellas Artes, Parque Carabobo y La Hoyada continúan varías escaleras mecánicas sin funcionar.

La estación La Hoyada ahora exhibe varias de sus entradas y salidas habilitadas nuevamente. Sin embargo, en Capitolio, hasta el momento, solo hay una entrada y salida que funcionan, lo que genera un embudo de personas al momento.

La mayor parte de los trabajos dentro de las estaciones han sido estéticos, mientras los usuarios solicitan mejoras del servicio. Desde la estación La Hoyada, Antonio pidió reparar el sistema de aire acondicionado de los trenes y el tiempo de espera en las estaciones.

Los usuarios piden que arreglen el aire acondicionado del Metro.| Foto: Ivanna Laura

Durante el recorrido de Crónica.Uno, se pudo verificar que al menos seis trenes de la línea 1 no tienen aire acondicionado. Y los tiempos de espera todavía continuan siendo extensos.

El Metro de Caracas fue un sistema de transporte subterráneo diseñado para que los usuarios solo esperaran 90 segundos por la llegada de un tren, según la organización Familia Metro.

Ahora los tiempos de espera pueden variar según la cantidad de trenes disponibles y las fallas que pueda presentar el sistema. Sin embargo, en el recorrido hecho se pudo verificar que un tren tarde entre siete y 10 minutos en pasar.

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