El puente que comunica al municipio Fernández Feo, en el estado Táchira, con el municipio Páez, en Apure, está inhabilitado desde hace más de 21 días. Alrededor de 15.000 productores están afectados, ante la dificultad de mover las cosechas.
San Cristóbal. Desde hace más de 21 días se encuentra inhabilitado el puente de guerra sobre el río Burgua, que comunica al municipio Fernández Feo, en el estado Táchira, con el municipio Páez, en el estado Apure, lo cual afecta a más de 15.000 productores de ambas regiones.
La estructura de 120 metros solo funciona para el paso peatonal, ya que las lluvias provocaron el incremento del caudal del río y una de las cuatro bases de la estructura cedió, mientras que otra se desplazó.
Esto trae como consecuencia que los productores no puedan transportar los lácteos que se producen en la zona hacia el interior del país. Leonel Moreno, uno de los afectados, explicó a Crónica Uno que los comerciantes arriesgan sus vidas al cruzar con los camiones, para evitar pérdidas económicas.
Algunos vehículos quedan varados en el río y pagan hasta más de $100 para que los remolquen con maquinaria pesada. A otros carros los arrastra la corriente.
“Es una situación que se venía venir puesto que el daño en las bases ya se venía notando desde hace al menos dos y medio”.
Jaiden Regalado, productor agropecuario del municipio Páez del estado Apure, agregó que esta es la única vía de evacuación para la producción de la zona, dado que el paso alterno por El Azafrán y La Victoria se encuentra inhabilitado por la crecida del río Arauca.
Piden soluciones al Gobierno
El viernes, 11 de septiembre, los productores de Agronula, en el estado Apure, se reunieron en la sede de la organización para realizar un pronunciamiento sobre la emergencia, que no solo afecta a ambos estados sino al resto del país ante la falta de libre de tránsito.
“San Camilo y Urdaneta son las parroquias con mayor vocación agrícola y pecuaria de Apure. De aquí sale leche, queso, plátano, yuca, cacao y ganado hacia los centros de procesamiento del Táchira. Toda la comida que va a la mesa del venezolano pasa por este puente”, dijo Regalado.
Es por ello que el productor instó a las autoridades a brindar una solución, considera que las pérdidas en el sector agroalimentario sean irreversibles.
Tragedia advertida
El presidente de la Asociación de Ganaderos del estado Táchira (Asogata), Edgar Medina, recordó que este puente tiene más de cinco años instalado, después de que la estructura original colapsara en 2017 y fuera puesta en funcionamiento de nuevo en 2021.
“La leche es un producto perecedero y debe salir a los mercados. Habíamos advertido a las autoridades que la crecida del río estaba golpeando las bases, pero lamentablemente terminó cediendo”.
Añadió que el gremio se encuentra muy preocupado, pues solventar el problema requiere una alta inversión de dinero por parte del gobierno nacional.
El Observatorio de Seguridad Vial (OSV) destacó que el deterioro y colapso de puentes e infraestructura vial en el país incrementan de forma crítica el riesgo de siniestros, especialmente en vías rurales.
Cronología de daños
El 4 de octubre de 2017 colapsó la estructura de dos canales de 120 metros, por la cual se movilizaban más de 600 vehículos diariamente. La falta de mantenimiento para retirar los sedimentos acumulados en las bases empeoró el estado del puente.
En febrero de 2020, el exministro de Transporte, Hipólito Abreu, afirmó que en 30 días estaría construido el puente de forma provisional para habilitar progresivamente el paso por la zona. La construcción estuvo a cargo de los Talleres Puentes Cagua.
La promesa no se cumplió y el 21 de marzo de 2021 el Ministerio de Obras Públicas y la gobernación de la entidad, inauguraron la obra con una inversión de 2.000.000 de euros, de acuerdo a la información suministrada por el primer mandatario regional, Freddy Bernal.
El presidente de Asogata hizo un llamado a las autoridades competentes para que se traslade maquinaria pesada, se canalice el cauce y se restituyan los cimientos del puente.
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