Durante el año cada vez más estaciones que eran subsidiadas comenzaron a vender combustible a precio internacional. La escasez de diésel se sintió más fuerte, lo que generó que los precios de los alimentos se incrementaran hasta 25 %. Además, la gasolina sufrió un aumento de 1900 % entre junio de 2020 y octubre de 2021.
Caracas. Las crisis llevan años acompañando a los venezolanos. En 2020 empeoró la escasez de gasolina en todo el país y en 2021 la de diésel. La falta de los distintos combustibles se mantuvo a lo largo del año y la gasolina subsidiada, la que cuesta alrededor de Bs. 0,10 el litro, se volvió más inaccesible para los usuarios.
En junio de 2020 el gobierno prometió que garantizaría el despacho de gasolina a través de un nuevo esquema de venta, en el que estableció un precio subsidiado en la mayoría de las estaciones del país. Solo 200 bombas venderían el litro a $0,50, pero en la práctica –y en especial en 2021– cada vez más estaciones se fueron dolarizando. Las opciones para adquirir gasolina barata se redujeron.
Usuarios contaron a Crónica.Uno que se cansaron de ir a las estaciones subsidiadas. Muchos de ellos optaron por pagar más en las dolarizadas, pero era eso o madrugar y hacer largas colas y también ver cómo en las estaciones subsidiadas debían hacer pagos irregulares de entre $5 y $10 para poder surtirse. En las regiones del país, la escasez de gasolina lleva años, la gente ha tenido que amanecer y pelearse un cupo en las estaciones.
Mientras en los primeros seis meses de 2020 la escasez de gasolina se intensificó, un año después ocurrió con el diésel. Los transportistas, las industrias y los trabajadores agrícolas fueron algunos de los que sufrieron las consecuencias. En marzo, por ejemplo, las industrias llegaron a tener diésel solo para una semana comprometiendo la operatividad. En ese mismo mes la Alianza por la Seguridad Agroalimentaria de Venezuela estimó que por la falta de diésel se perdían 20.000 toneladas de alimentos a la semana.
Petróleos de Venezuela (Pdvsa) informó en 2020 que 1571 estaciones de servicio estarían activas para expender combustible. En 200 estaciones se vendería el litro de gasolina a $0,50; en ellas las autoridades prometían un servicio “premium” sin colas y “sin restricciones”. Pero quienes han abandonado las bombas subsidiadas –por el mal servicio– también se encuentran con colas en las premium, sobre todo, en el interior del país donde la oferta de estaciones es reducida.
Un informe del Consejo Ciudadano por el Combustible (Consecom) de julio de 2021 señala que algunas entidades federales e incluso municipios han creado sus propios sistemas de control y distribución de la gasolina, que lejos de resolver el problema, tienden a generar un mercado paralelo que produce discrecionalidad conflictos y, a su vez promueve la corrupción. En particular porque los mecanismos implementados son administrados por élites políticas o militares.
Las fallas se prolongaron todo el año lo que afectó a la población y también a los productores. En septiembre las industrias aún advertían que seguían con muchas dificultades para adquirir diésel o gasolina, mientras que los productores agrícolas también se contaban entre los afectados y aseguraron que los precios de los alimentos se incrementaron hasta 25 % solo por problemas asociados a la escasez de combustibles.
A más de un año del cambio en el esquema de venta, las dificultades para acceder a combustible “subsidiado” se multiplicaron, pero también su precio oficial que en octubre tuvo dos aumentos; solo uno se hizo oficial por parte de Pdvsa. Entre el 1º de junio de 2020 y el 24 de octubre de 2021 la gasolina subsidiada aumentó 1900 %. Asimismo, el precio de la gasolina subsidiada comenzó a moverse al tipo de cambio oficial.
“En virtud de la entrada en vigencia 1º de octubre de la nueva expresión monetaria, es decir, del bolívar digital, se hace necesaria la adecuación y consiguiente actualización del precio en bolívares del combustible subsidiado, el cual a partir del domingo 24 de octubre de 2021 se establece en la cantidad de diez céntimos (Bs. 0,10) por cada litro de combustible, equivalente al mismo 95 % de subsidio directo que se viene otorgando a través del Sistema Patria”, escribió la Comisión Presidencial Alí Rodríguez Araque en un comunicado divulgado el 23 de octubre.
Al cierre de año las colas por combustibles mejoraron, quizás por el aumento de la producción de Pdvsa y el mantenimiento que se viene aplicando en algunas refinerías. El 22 de noviembre de este año la producción de gasolina se ubicaba en 70.000 barriles diarios y la de diésel en 47.000 barriles diarios, un desempeño mejor que con el que había arrancado 2021.
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