Un tren del Metro de Caracas que circulaba entre las estaciones Los Dos Caminos y Los Cortijos de la Línea 1 presentó fuego y humo la noche del domingo 14 de febrero. La información que manejan los miembros de Metro Comunidad es que al parecer hubo un cortocircuito en el sistema de la zapata colectora de uno de los vagones. El Metro de Caracas, aseguró que “hubo una pérdida de aislamiento en un frotador, lo que generó humo”.

Caracas. En uno de los primeros vagones de un tren del Metro de Caracas estaba sentado Jaime*. Luego de su jornada laboral en Capitolio, iba en camino a su casa, en Los Cortijos. Un recorrido que forma parte de su día a día. En eso, escuchó un ruido que era leve. Pensó que era de esos sonidos normales del Metro, hasta que se hizo más fuerte y terminó con una explosión. 

A las 8:00 p. m. del domingo 14 de febrero estaba en el túnel entre Los Dos Caminos y Los Cortijos. Cuando volteó, muchas personas corrían hacia donde él estaba. Todos con mucho miedo que ni siquiera sabían por qué corrían. El primer grupo que llegó a los primeros vagones del tren dijeron que quizás había una persona robando. Después, los que estaban al final del tren dijeron que vieron un incendio.

Las personas estaban desesperadas. Se tropezaron, algunos se cayeron, los pisaron y los niños lloraban. Había padres que perdieron de vista a sus hijos. Y, en eso, todos los pasajeros se comenzaron a acumular en un mismo vagón. El humo comenzó a llegar y era más difícil respirar. 

Jaime le envió un mensaje de WhatsApp a su mamá a las 8:15 p. m.: “Mamá, se está quemando el tren en donde estoy y las puertas están cerradas” y después envió otro en el que escribió: “Mamá me estoy ahogando. No podemos salir”. 

Los usuarios comenzaron a tratar de abrir las puertas con las palancas de emergencia. Era imposible, ninguna funcionaba. Pensaron en romper los vidrios, pero todos eran muy duros.

Yo fui uno de los que pidió que nos dividiéramos entre los vagones porque éramos muchas personas acumuladas y el humo era muy denso”, recordó Jaime.

El personal del Metro de Caracas no aparecía. Un señor tenía una palanca y con eso hicieron fuerza para abrir la puerta del tren. Jaime, entre su estado de no poder respirar bien, vio a muchos niños desmayados, incluso, cargó a una niña que estaba en el piso porque estaba muy mal. Al mismo tiempo que salieron los usuarios, salió el conductor del tren. 

En ese momento, Jaime volteó y vio que había dos llamas; una a mitad de vagón y otra un poco más atrás. 

Cuando llegaron a la estación Los Cortijos tampoco había personal. Los pasajeros se ayudaban entre sí, incluso, algunos se devolvieron al tren para ayudar a otros usuarios a salir. Había gente vomitando, ahogadas y desmayados.

Una niña se desmayó al ver que su mamá se iba a regresar al tren porque no conseguía a otra de sus hijas”, relató Jaime.

Jaime contó que después de varios minutos, solo vio a un trabajador del Metro de Caracas, un funcionario de la Guardia Nacional Bolivariana y al conductor del tren.

Cuando estaban tratando de recuperarse en la estación, volvieron a escuchar el mismo sonido de suave a fuerte y una explosión. Todos volvieron a salir corriendo y nuevamente las personas se empujaron entre sí en los pasillos y escaleras mecánicas porque asociaron el ruido con lo que ya habían vivido. Jaime llegó a su casa, tomó agua, se bañó y vio por la ventana que apenas estaban llegando los bomberos a la estación.  

¿Qué paso en el Metro?

Un tren del Metro de Caracas que circulaba entre las estaciones Los Dos Caminos y Los Cortijos de la Línea 1 presentó fuego y humo la noche del domingo 14 de febrero. La información que manejan los miembros de Metro Comunidad es que al parecer hubo un cortocircuito en el sistema de la zapata colectora de uno de los vagones.

Jesús Hernández, miembro de Metro Comunidad, explicó a Crónica.Uno que cuando pasa este tipo de accidente deben activarse las protecciones de la subestación eléctrica que alimentan ese tramo de tercer riel para cortar la electricidad en donde ocurre el cortocircuito y así evitar seguir alimentando la falla con energía. Sin embargo, hasta la mañana de este 15 de febrero, manejan dos hipótesis de lo que pudo suceder:

  1. Hubo una falla de protecciones eléctricas de la subestación y se siguió alimentando el cortocircuito produciendo fuego y humo.
  2. Hubo una falla humana del personal operativo que obvió las protecciones y cerró nuevamente los breakers de vía que alimentan con el tercer riel.

Desde Metro Comunidad, Hernández manifestó su preocupación por la escasez de personal que hay en las estaciones. Han mantenido la denuncia de que solo hay uno o dos trabajadores por turno, cuando debería haber por lo menos seis empleados más un supervisor. En esta oportunidad, los usuarios no pudieron contar con presencia de personal operativo que los ayudara en el desalojo y traslado.

Un señor que estaba en frente lo alcanzaron las llamas y se estaba quemando. La gente despavorida en avalancha corría dentro del vagón”, contaron los vecinos.

Otra falla que afectó mucho a los usuarios es que no se activaron los ventiladores de las estaciones. Explicó Hernández que, por lo general, hay dos tipos: los de emergencia, que son grandes y están en los extremos de las estaciones; y los de línea, que están en los túneles. La idea es que el personal operativo ponga dos en inyección de aire y los otros dos en extracción para que no permanezca la densidad de humo suspendido, tal como se evidenció la noche del domingo.

Entre enero y los primeros días de febrero de este año el equipo de Metro Comunidad ha registrado más de 20 fallas en el sistema que van desde descarrilamientos, trenes sin tracción por fallas en el sistema de motores, fallas de señalización, fallas en la corneta, cortocircuitos a nivel de la zapata del tercer riel y los retrasos que provocan.

El Metro de Caracas ofrece todas las mañanas un total de 18 trenes para Línea 1, que se van accidentado y cerca de las 8:00 a. m. solo funcionan 10. Las fallas más comunes que van sacando a los trenes de funcionamiento son de propulsión inactiva, de software o de freno. Hernández sostuvo que un tren puede operar, por ejemplo, con una falla de freno en un vagón, pero al presentarlo en dos vagones, debe dejar de prestar el servicio. Todas estas fallas se presentan normalmente antes de llegar a Plaza Venezuela.

El Metro ofrece explicaciones

Este lunes a las 10:30 de la mañana aproximadamente, en la red social Twitter, la compañía Metro de Caracas aseguró que “el evento ocurrido en la noche de este Dom #14Feb, fue a causa de una pérdida de aislamiento en un frotador, ocasionando que el tren se detuviera y generando humo, debido al contacto de ambas partes”.

En ninguno de los tres tuits que publicó el Metro de Caracas reconoce que haya habido fuego, de hecho, indican: “el servicio fue restablecido de forma inmediata y las Operaciones continuaron sin ningún otro percance, vale destacar, que el personal se encuentra realizando inspección de las áreas, a fin de garantizar la movilidad de nuestros usuarios”.

El Metro de Caracas anunció esta mañana que a partir de este lunes 15 de febrero hasta el sábado 20 de febrero se harán labores de mantenimiento entre las estaciones de la Línea 1, Capitolio y Caño Amarillo.

El sistema también dijo que estarán prestando una vía única temporal dirección Propatria desde la estación Bellas Artes hasta Agua Salud y dirección Palo Verde desde Parque Carabobo hasta Colegio de Ingenieros. A través de su cuenta oficial de Twitter, revelaron que el trabajo que se está ejecutando es de “alto impacto”.

De acuerdo con Metro Comunidad, se trata del cambio de 270 metros de rieles en la curva 10 de la vía 1, sentido Propatria.

*Jaime es un nombre ficticio para proteger la identidad de la fuente 

Foto: Alfredo Conde

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