Pago digital del pasaje en las regiones se estancó entre dudas y desconfianza
En 11 estados del país, en los que el equipo de Cronica.Uno hizo un seguimiento con representantes del sector transporte y pasajeros, se constató que el sistema de cobro virtual con la aplicación VeTicket no está activo. Choferes instan a aclarar las dudas y proveer información en torno al mecanismo y su uso
Equipo de corresponsales
“Nos entregaron las unidades con la calcomanía pegada del VeTicket y nada más”, afirmaron los transportistas. En paradas de autobuses en el oriente, el sur y el centroccidente del país, el cobro digital del pasaje se quedó a medias. A seis meses de que iniciaran las jornadas de registro de los autobuses, voceros del gremio siguen a la espera de que el Gobierno aclare las dudas en torno al mecanismo del que aún no se fían ni usuarios ni conductores.
“Para nosotros con ese sistema pasará lo mismo que con los famosos tickets del pasaje estudiantil, que al final se convirtieron en deudas porque el Estado nunca pagó y nosotros tuvimos que asumir ese costo”, indicó Luis Rivas, socio de la línea los 10 pilares, que cubre la ruta La Orquídea-Barcelona, estado Anzoátegui.
Entre miembros de las asociaciones gremiales se replican testimonios como el de Luis. En 11 estados del país, en los que el equipo de Crónica.Uno pudo hacer un seguimiento con representantes del sector transporte y pasajeros, se constató que el sistema de cobro virtual no está activo. La inquietudes con respecto al funcionamiento del VeTicket son tema de debate entre choferes que insisten en tener pruebas de la fiabilidad del sistema de cobro virtual a través de la plataforma.
En algunas regiones los voceros y usuarios reportan fallas que impiden que el plan entre en marcha. Dichos inconvenientes abarcan desde fallas de conexión a Internet, desconocimiento respecto al funcionamiento de la aplicación por falta de información, hasta inaccesibilidad a teléfonos inteligentes por parte de los transportistas.
Ante la falta de información predomina el efectivo
Al sur del país la mayoría de unidades están registradas en la plataforma VeTicket y los conductores están informados acerca del plan de cobro digital, pero el sistema sigue sin arrancar. En Ciudad Guayana, estado Bolívar, los voceros del gremio indicaron a Crónica.Uno que casi 95 % de sus unidades circulan etiquetadas con las calcomanías del VeTicket. Sin embargo, a la fecha, sigue sin darse inicio al programa. El motivo principal es que los usuarios desconocen cómo cancelar la tarifa a través del teléfono y el Gobierno municipal tampoco ha dado su autorización para ponerlo en práctica.
A los transportistas, por otro lado, tampoco les resulta ventajoso el nuevo plan de cobro virtual. “No nos conviene que apliquen ese tipo de biopago, porque entonces el Gobierno va a fijar el precio del pasaje que ellos quieren”, agregó un conductor de Puerto Ordaz que prefirió mantener su nombre en reserva.
Hacia la región de los llanos, en Barinas, la historia es similar. Los conductores asistieron a censarse en la aplicación y recibieron las calcomanías del VeTicket en sus unidades, pero el sistema continúa estancado. Sin embargo, estar afiliado se convirtió en un requisito obligatorio para surtirse de combustible.
Jesús Delgado, presidente del comando intergremial del sector transporte en esa entidad, señaló que el gremio se mantiene a la espera de que Fontur y el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) inicien una campaña informativa para aclararle a los usuarios el funcionamiento del sistema porque todavía hay mucho desconocimiento. ”Intuyo que con el arranque del nuevo año sea más fácil para los usuarios, quienes deberán descargar una aplicación en sus celulares”, indicó.
Sin VeTicket se quedan sin gasolina
En la región oriental, los voceros del gremio se muestran escépticos ante la aplicación del mecanismo de pago automático con VeTicket. En Anzoátegui, los conductores aseguraron que más allá de acudir a la proveeduría de transporte de la entidad a registrarse, desconocen la fecha de inicio del plan, y tampoco saben el monto a pagar por “la máquina” que les venderá el Gobierno para el cobro del boleto.
“Eliminar el dinero en efectivo es imposible. Nosotros le pagamos al colector a diario en efectivo, con eso lleva comida a su casa. No puede esperar que nos transfieran un dinero. Muchas cosas no están claras en ese sistema”, aseguró Juan Guarapana, chofer de la ruta Barcelona-Puerto La Cruz.
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No es la primera vez que intenta aplicarse una modalidad de pago digital en la entidad. En 2015, el presidente Nicolás Maduro inauguró el sistema de bus de tránsito rápido, mejor conocido como BTR Cacique Cayaurima. Según el mandatario, el sistema sería cobrado por medio de una tarjeta electrónica que funcionó menos de un año.
En el estado Monagas había 6000 choferes registrados en la aplicación VeTicket para mayo, según Romina Canelón, coordinadora de Fontur de esa entidad. Por otro lado, los choferes denunciaron que desde que se afiliaron a la plataforma virtual perdieron los cupos asignados para tener acceso a 120 litros de gasolina subsidiada.
Debido a eso, el 25 de mayo, miembros de 108 organizaciones de transporte de la entidad se movilizaron y entregaron a la Gobernación un documento en el cual exigían: abastecimiento de gasolina y registro de conductores en el sistema Patria.
Mientras crece el descontento entre los conductores, en las paradas ninguno de los ciudadanos consultados por Crónica.Uno estaban familiarizados con el sistema de pago digital. “Yo sí me he dado cuenta de que hay varios carros y busetas que tienen pegado un papelito azul, pero la verdad no sé para qué es”, agregó Milena Reina, una usuaria.
En el estado Sucre, fuentes oficiales aseguraron que se realizó una campaña informativa en torno a la nueva modalidad de pago del transporte público. Pero las limitaciones en la conexión han impedido que el plan pueda concretarse. El director de Transporte del municipio Sucre (Cumaná), Sergio Hernández, explicó que las unidades que cumplieron los requisitos fueron sincronizadas con el mecanismo digital en la sede de Fontur.
No obstante, no todas las unidades recibieron la calcomanía que los identifica como prestadores del servicio digital. “No se ha dado un plazo para la implementación del servicio porque el sistema Patria no está funcionando al 100 % y se va a actualizar progresivamente”, dijo Hernández.
En esta entidad las fallas de conexión a la red han interferido en otros planes similares de digitalización del pasaje. Este fue el caso de TransSucre, un sistema de transporte que funcionó hasta finales de 2018-2019, cuando comenzó la decadencia del servicio de Internet por los robos del sistema de cableado en diferentes sectores del país.
Hacia la región insular, en el estado Nueva Esparta, pese a que 90 % de la unidades de transporte colectivo están afiliadas al VeTicket, los conductores han decidido no utilizar la modalidad de pago digital para cobrar la tarifa hasta que las autoridades les garanticen el reembolso del dinero de forma confiable.
Choferes exigen garantías
José Luis Isase, presidente del Sindicato Único de Trabajadores del Transporte de Nueva Esparta (Suttene), aseguró que el mecanismo es poco viable para los usuarios del transporte público porque no todos tienen acceso a un celular inteligente. Y contó que las autoridades locales del Ministerio de Transporte adoptaron una especie de “chantaje” para obligar a los conductores a registrarse en el sistema a cambio de surtir combustible subsidiado. “No podemos confiarnos en que nos responderán por el pago de un servicio a través de una aplicación”, enfatizó Isase.
En zona andina los conductores tachirenses expresaron cierto recelo ante la puesta en marcha de la modalidad de pago virtual debido a que a muchos todavía se les adeuda dinero del anterior sistema con tarjetas prepagadas. Walter Márquez, miembro del Sindicato de Transporte asegura que, si bien no rechazan la metodología, desean mayor claridad en cuanto al funcionamiento de la aplicación VeTicket anclada al sistema Patria.
“Aquí en el Táchira eso no ha avanzado mucho. Sé de experiencias de Portuguesa y en Lara y no han sido muy buenas, porque el pago no cae, se tardan en hacer el corte y en eso queremos claridad”, dijo.
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En la región centroccidental la propuesta del pago digital inició de forma prometedora, pero no se lograron avances. Erasmo Alian, presidente de la Central Única de Transporte del estado Zulia, relató que se hizo un censo por parte de Fontur, en el que sincronizaron los datos con la huella digital en un teléfono inteligente para hacer posible el cobro de la tarifa que sería reembolsada en los bancos nacionales como Venezuela, Tesoro y Bicentenario.
Alian contó que los conductores se abocaron a movilizar las unidades para ser etiquetadas con las calcomanías, compraron líneas telefónicas y cumplieron con todos los requisitos para afiliarse al sistema, pero no han visto resultados. “Hicimos un esfuerzo y resulta que no pasó nada, quedó en puras promesas”, dijo.
En el estado Falcón un porcentaje de los conductores no está en conocimiento de la modalidad de pago virtual a través del teléfono y no ha sido llamado a registrarse. El sistema con el que están más familiarizados es el de las tarjetas prepagadas que circularon durante un mes en el sistema Transfalcón. Otros proyectos similares han fracasado.
Sin embargo, entre quienes han logrado afiliarse al sistema todavía persisten las dudas y la incertidumbre ante un mecanismo que les resulta complejo. Carlos Quero, colector de la línea Camaro en Coro, indicó que la jornada de registro la llevó a cabo el Instituto Municipal de Tránsito y Transporte, en donde les impartieron una charla, pero no hubo progreso.
“Eso no empezó a funcionar. A mí esto me parece una locura porque no todo el mundo tiene teléfono inteligente y menos conexión wifi”, destacó
Hacia la zona central del país la realidad no es menos distinta. En Aragua, el pago del pasaje en el transporte público a través de la plataforma digital VeTicket no tiene mucha aceptación entre usuarios y choferes. Uno de ellos, que prefirió no revelar su identidad, contó a Crónica.Uno que, aunque logró registrar su unidad y sus datos, el sistema digital para el pago de la tarifa con el código QR todavía no se aplica en la entidad. “En Aragua son pocos los choferes que están usando ese sistema. Yo asigné mi cuenta, pero es raro que un pasajero lo utilice”, comentó la fuente.
Este transportista sostiene que el pago del pasaje por medio de la aplicación pone en riesgo a los usuarios y conductores, debido a que ambos deberán usar un teléfono inteligente para escanear el código QR, lo que podría incrementar el robo de celulares dentro de las unidades.
En el estado La Guaira durante el año 2021, el alcalde del municipio Vargas, José Alejandro Terán, anunció que se desarrollaría un proyecto de pago automático con una tarjeta de la empresa Valeven que se conectaría con un código QR. Sin embargo, el proyecto no se cumplió ni siquiera en las unidades marca Yutong, de subsidio estatal. Tampoco se convocó a los choferes a una inducción técnica, mientras la citada tarjeta Valeven fue otorgada solo a los trabajadores de la alcaldía, quienes no pudieron utilizar la modalidad digitalizada de pago del pasaje.
Una fuente que prefirió mantener su nombre en reserva relató a Crónica.Uno que entre las razones por las que dicho pago digital no se implementó estaban las presiones del gremio de transportistas, que exigían el aumento en las tarifas del pasaje, y la regularización en el subsidio de gasolina que usan sus unidades. “Al final, el alcalde no volvió a hablar del tema. Y esa historia murió al nacer”.