La escasez de unidades poner a parir a los temporadistas. En los terminales terrestres no hay suficientes autobuses, por lo que la gente se traslada en habilitados que le cobran un ojo de la cara.
Mabel Sarmiento Garmendia/@mabelsarmiento
Caracas. La necesidad tiene cara de perro. Eso es lo que dicen quienes están en los terminales terrestres buscando pasajes para el interior del país. Ni madrugando pueden hacerse de un boleto hacia Cumaná o para San Cristóbal. La razón: no hay autobús pa’ tanta gente.
La situación se presenta en los terminales de Oriente, la Bandera y en los privados. La solución es salir en unidades habilitadas que cobran más caro y no son confortables para un viaje mínimo de 7 horas.
“Tuve que viajar para Cumaná a ver a mis hijos. El 24 en la tarde conseguí un por puesto que me cobró 5.000 bolívares hasta Puerto La Cruz y de allí agarré otro que me pidió 2.000 hasta Cumaná”, contó Oscar Segura, quien por motivos de trabajo regresó a Caracas y pretende de nuevo embarcarse en la misma travesía este 30 de diciembre.
Normalmente un pasaje para Cumaná no pasa los Bs. 500. “Pero es muy difícil conseguirlo. En Rodovías los venden máximo con dos días de anticipación y uno hace la cola pero nunca hay y en el terminal de Oriente las taquillas los ofrecen el mismo día. Pero uno no sabe cómo está el autobús que van a enviar. Por lo general son habilitados, sin aires y por todo el camino se van accidentando”, denunció.
Fernando Mora, vocero del Comando Intergremial del Transporte, dijo que eso sucede porque el sector interurbano y de las rutas largas tiene un déficit de 2.000 unidades.
Indicó que desde hace 7 años el Gobierno no hizo más importaciones de unidades para las rutas largas y tampoco liberó los dólares para la adquisición.
“Por eso se presenta este problema y no se puede abastecer la demanda. Lo peor del caso es que va a seguir sucediendo y no solo en temporadas altas. También los fines de semana y a diario”, contó.
Mora explicó que este tipo de unidades no se fabrica en el país. “Por motivos inexplicables cerraron la importaciones hace 7 años, cuando incluso había dólares. Con esto le hicieron un daño tremendo a la población y a las empresas del transporte. Este año el Gobierno importó 150 unidades Yutong, de las cuales 154 las asignaron al sector privado, pero no es suficiente, por eso es que en los terminales están habilitando microbuses que no cumplen con los requisitos nacionales ni internacionales”.
Para solucionar esto, dijo, el Ejecutivo debe hacer una importación masiva. “De lo contrario en año entrante estaremos viendo un paro técnico de este servicio. Ya hay líneas, como por ejemplo, San Pablo en Puerto La Cruz que cerraron y el resto está trabajando a media máquina. Se calcula que las operaciones se redujeron entre 30 y 40%. Esperemos que la planta inaugurada en Yaracuy comience a producir el año entrante. Se prevé que saquen de 40 a 50 buses mensuales. No es nada para cubrir el déficit. De allí que deben dar los dólares o importar las unidades, pues además está el tema de la escasez de repuestos y de cauchos, situación que está siendo mella en el sector”, sentenció.
Foto Angeliana Escalona
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