En lo que va de 2022, el Consejo Legislativo aprobó Bs. 490.000,00 para la reparación de la vialidad en Bolívar, específicamente en la troncal 10 que comunica los municipios del sur con Brasil. Sin embargo, son mínimos los avances que se observan.
Ciudad Guayana. La vialidad en Bolívar está cada vez más intransitable. En la troncal 10, vía que comunica a los municipios del sur con Brasil, vehículos de pasajeros y de carga pesada quedan varados en tramos donde desapareció el asfalto.
Además, de las grandes barriadas que ocasionan que los vehículos se accidenten, tramos de la vialidad en Bolívar han colapsado como consecuencia de las lluvias, dejándolos completamente intransitables.
Recientemente el exalcalde de Sifontes, Carlos Chancellor, denunció el aislamiento del municipio por esta situación.
“Las carreteras hacia las comunidades campesinas e indígenas, como la de San José de Anacoco, San Martín de Turumban, la de El Dorado, San Antonio de Roscio, Las Claritas, el km 88, están derrumbándose a diario. Son de alto riesgo para los usuarios”, advirtió.
Chancellor reiteró que el problema se da por la falta del mantenimiento oportuno. En su gestión denunció en varias oportunidades la necesidad de asfaltado y sustitución de más de 60 alcantarillas antiguas en la troncal 10. Sin embargo, de parte del gobierno regional se da la atención una vez que hay una contingencia, como el derrumbe de tramos de la vialidad.
Troncal 10
Así, la reparación de la troncal 10 se convirtió en una promesa más de campañas electorales del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV).
“En uno de esos viajes turísticos del gobernador hacia esta zona, anunció el inicio de la reparación de esta vialidad. No pasó de un anuncio de prensa, con la foto de un payloader limpiando las orillas de la carretera. Nos quedamos esperando el resto de la maquinaria y el asfalto. No se habló más del tema”, expuso Chancellor.
Desde junio, el gobernador Ángel Marcano ha dado anuncios sobre la reparación de la troncal 10. El último fue a principios de agosto cuando en nota de prensa se informó sobre el asfaltado de 600 kilómetros de esta vialidad en Bolívar.
Días después, lo que se observan son carros accidentados o el uso de un improvisado “puente de guerra” sin condiciones de seguridad en la vía hacia San Martín de Turumban.
Por otra parte, la diputada del Consejo Legislativo del estado Bolívar (CLEB), Zaida Vahlis, inició un trabajo de contraloría sobre los recursos aprobados para diferentes gestiones.
El 22 de febrero de este año, por ejemplo, el CLEB aprobó recursos por Bs. 250.000,00 a Asfaltos Bolívar, para la rehabilitación de la troncal 10.
El 11 de agosto se aprobaron otros Bs. 240.000,00 para el “funcionamiento y gastos operativos de plantas de asfaltos adscritas al Servicio Autónomo de Asfaltos Bolívar, para continuar los planes de asfaltado en la troncal 10”.
En total, son Bs. 490.000,00 los recursos destinados a la reparación de la troncal 10. Este monto equivale a $97.169,88 (dólares americanos), de acuerdo con la tasa del Banco Central de Venezuela en la fecha en que se aprobaron estos créditos.
Oeste de Bolívar
Lo intransitable de la vialidad en Bolívar no es solo hacia el sur de la entidad. En la zona oeste, como el municipio Padre Chien, cada vez quedan más aislados.
El pasado 15 de agosto, fuertes precipitaciones terminaron por derrumbar el puente de Curaima, un asentamiento campesino. Esto afectó a otros sectores rurales como Santa Fe, La Carbonera y Los Cocos. Unas 600 familias quedaron incomunicadas, tienen que cruzar el río Puchima en una lancha.
Por esta vía salen a diario productos agropecuarios, lo que ocasiona grandes pérdidas económicas a los productores de la zona. Entre los rubros están leche, quesos, ganado bovino, cerdos, yuca, lechosa, ají dulce, maíz, batatas, patillas, entre otros”, explicó Ali Molina, productor agropecuario de la zona.
Si bien hay una vía que une al sector Curaima-Sorima con El Palmar, esta tiene más de 15 años sin mantenimiento y también requiere de una reparación urgente, mientras se construye un nuevo puente en Curaima.
La vialidad Villa Lola-EL Palmar, también quedó intransitable en un tramo.
“Esa vía tiene aproximadamente 24 años sin asfaltar. En el periodo de (exgobernador) Antonio Rojas Suárez se aprobaron recursos para su recuperación. Lo que se hizo fue repararla sin asfalto, solo raspado y engranzonado. Así se ha venido manteniendo cada cinco años cuando se pone intransitable”, dijo el concejal de Padre Chien, Emir Rivas.
Esta carretera quedó más para el tránsito de vehículos de carga pesada de las alianzas mineras en el sur, ya que esta vía conecta con la troncal 10. El resto de la población suele usar la ruta del sector Manganeso, que conecta con la autopista de Upata.
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