El tramo que conforman las ocho estaciones desde Propatria hasta La Hoyada cumplió, este 2 de enero, 36 años de inaugurado. Presenta problemas de toda índole, desde la falta de limpieza hasta escaleras mecánicas paradas y menos trenes en servicio. La organización Familia Metro considera que debe darse, con carácter de urgencia, la activación de un plan de rescate de todo el sistema mediante programas de mantenimiento y actualización de equipos.
Caracas. Escaleras mecánicas dañadas, suciedad, basura en los andenes, pisos despegados y colapso del sistema son algunas de las debilidades que presenta el primer tramo de la Línea 1 del Metro de Caracas, que fue inaugurado el 2 de enero de 1983, bajo la presidencia de Luis Herrera Campins.
Este primer tramo lo conforman la estaciones de Propatria, Pérez Bonalde, Plaza Catia, Gato Negro, Agua Salud y Caño Amarillo, ubicadas en la parroquia Sucre del municipio Libertador, y Capitolio y La Hoyada, que pertenecen a la parroquia Catedral.
Miriam Cuevas, usuaria del subterráneo, describe lo que ella se encuentra a diario en dos de las estaciones de ese tramo.
En Propatria la puerta de acceso está dañada y la gente pasa gratis porque los operadores la dejan abierta. Los torniquetes para ingresar están averiados desde hace más de un año. Hay basura en los andenes, el piso está despegado, hay perros callejeros tanto adentro como afuera de la estación, que está sumamente sucia, y a pocos metros de la salida hacia el Centro Comercial Propatria hay un vertedero de basura”.
Seguidamente, Cuevas dijo que en la estación La Hoyada hay goteras que caen en el andén, lo que se debe a que el aire acondicionado está averiado desde hace meses. “La estación está a oscuras en el andén, hay perros circulando en las instalaciones. El techo raso está despegado y abombado, las paredes rayadas”.
Otras estaciones que presentan problemas similares son Pérez Bonalde, Agua Salud y Plaza Sucre. En esta última cambiaron las escaleras mecánicas. “Rompieron las originales e instalaron unas nuevas de pésima calidad, que ya están dañadas”, dijo Miriam Cuevas, quien a través de las redes sociales ha preguntado a las autoridades del Metro de Caracas el por qué del deterioro del sistema sin recibir respuesta a sus inquietudes.
Kadary Rondón, residente de Catia, dijo que las estaciones de Pérez Bonalde y Plaza Sucre parecen un baño público: “El olor que hay en las entradas es horrible… El estado interno de los trenes, el piso, a veces, da hasta asco pisarlo”.
Urge recuperación
Es necesario un plan de acción de recuperación de la flota de trenes de la Línea 1 del Metro de Caracas. De los 27 que pueden rodar, hay siete que lo hacen esporádicamente porque tienen fallas. También hay 14 que están inmovilizados por falta de repuestos”.
Así se expresa Ricardo Sansone, coordinador de la organización no gubernamental Familia Metro, al referirse al aniversario 36 del primer tramo de la Línea 1 del Metro de Caracas. Asegura que con la poca recaudación que se percibe por el costo del pasaje no pueden sufragarse costos de equipos y repuestos, que se deben comprar en dólares o en euros en el exterior.
Calificó de “ilógico” el que funcionen trenes “liberados con falla”, vagones que ruedan esporádicamente porque, al dañarse, los sacan de funcionamiento mientras los reparan para que sigan en la vía férrea. Situación que es desconocida por los usuarios.
Otro problema que presenta el Metro es el deterioro de las escaleras mecánicas en el tramo cumpleañero y en todo el sistema. También falla el aire acondicionado en vagones y estaciones como la de El Silencio. Se requiere de personal experto y los repuestos.
Foto y vídeo: Luis Morillo
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