Más del 90 % de las unidades de transporte en la región se han sumado al paro indefinido del gremio que se inició en la capital y que este 22 de enero se ha extendido a toda la región. La Federación de trabajadores de Aragua estima un ausentismo laboral de 80 %.

Maracay. El paro de transporte que comenzó en Maracay la semana pasada, luego de que las autoridades municipales desautorizaran el aumento en el precio del pasaje establecido por los transportistas en 3000 y 4000 bolívares para líneas urbanas y suburbanas, respectivamente, se ha extendido a todo el estado, de acuerdo con el anuncio hecho por el presidente del Frente Unido de Transporte (FUT) de la región, Elpidio Mora.

Desde este lunes, más del 90 % de las líneas urbanas y suburbanas no circulan en la región y según informaciones extraoficiales obtenidas por Crónica.Uno, a este paro indefinido de transporte colectivo se sumaría el servicio de transporte de carga, que al igual que los transportistas, denuncia la escasez de insumos y repuestos y los elevados costos de lubricantes para mantener operativas las pocas unidades que aún prestan el servicio.

La policía regional, la Policía Nacional Bolivariana (PNB) y policía municipal, mientras tanto, se han desplegado en el terminal de pasajeros de Maracay a fin de garantizar que los usuarios no cancelen más de 1000 bolívares, lo aprobado por la Cámara Municipal de Girardot la semana pasada como una salida temporal al conflicto, ya que el pasaje decretado en Gaceta es de apenas 200 bolívares.

La ausencia de unidades de transporte ha obligado a cientos de usuarios a caminar o a abordar unidades particulares como camionetas,  camiones y cavas, que a decir del presidente del FUT, están cobrando un pasaje por encima del que los transportistas solicitan y además representan un peligro para la integridad física de los pasajeros.

Frente al paro de transporte, la  vicepresidenta de Comisión de Servicios Públicos y Transporte de la Cámara Municipal de Girardot, Keyla Vidal, solicitó a las personas que cuenten con vehículo particular que conformen “las rutas comunales” para enfrentar la contingencia, mientras transportistas y autoridades intentan llegar a un acuerdo, pese a las solicitudes que previamente han hecho los transportistas al alcalde de Maracay, Pedro Bastidas, y a las autoridades regionales.

Entretanto, a unos 160 socios de diferentes rutas les negaron el acceso a la sede del Instituto Nacional de Tránsito Terrestre, ubicado en El Limón, donde el fin de semana se llevaba a cabo un censo convocado por el titular del despacho de Transporte, Carlos Osorio, para que los transportistas puedan acceder a los insumos.

“Si están de paro para trabajar, también el paro es para censarse”, les habrían señalado a los transportistas de las rutas de El Limón, Caña de Azúcar, El Castaño, La Cooperativa y Santa Rita, entre otras. Pese a la amenaza, los conductores mantienen firme su decisión de no trabajar con un precio del pasaje por debajo de lo solicitado.

El paro indefinido de Transporte ha generado un gran ausentismo laboral en la capital aragüeña, que de acuerdo con el secretario general de la Federación de Trabajadores del estado Aragua (Fetraragua), Raúl Maldonado, está por el orden del 80 %, porcentaje que contrasta con las cifras de ausentismo que ofrece la Cámara de Industriales del Estado Aragua (Ciea).

Las empresas ubicadas en las zonas industriales del municipio Girardot que no cuentan con servicio de transporte han alcanzado una media de 25 % de ausentismo laboral en los últimos meses de 2017, número que se ha incrementado hasta un 35 % en los días de paro de transporte de enero. En general, las personas buscan la manera de llegar a sus puestos de trabajo, aún con retardo. Dadas las circunstancias, las empresas se han mostrado flexibles en este punto, el retardo está por el orden del 40 % al 50 %. Las que cuentan con servicio de transporte han visto un ausentismo laboral del 2 % al 5 %, sobre todo en el caso de aquellas cuyo transporte es por parada y no puerta a puerta, refiere un reporte de la Ciea.

Uno de los puntos a favor que mantienen las más de 120 empresas afiliadas a la CIEA —señala el reporte— es que, por su naturaleza y por los logros contractuales de sus trabajadores, la mayoría de estas industrias cuenta con un servicio de transporte en diversos turnos, lo que ha hecho que la merma de transporte público vivida a finales de 2017 y los paros de transporte suscitados en enero de 2018 no generen un impacto tan significativo en las actividades del sector.

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En general, 67 % de las empresas afiliadas a la Cámara cuenta con servicios de transporte interno por turnos. Según las necesidades de sus trabajadores, son servicios que cubren rutas como Maracay, Cagua, La Villa, Palo Negro, Coropo, El Limón, Mariara, El Castaño, Turmero, San Mateo, Mientras que otras solo ofrecen el servicio por Parada, es decir: Terminal–Planta, Planta–Terminal o incluso Planta–Tapa Tapa y viceversa.

Mientras tanto, el servicio de transporte público oficial, Transaragua, resulta insuficiente para cubrir la gran demanda de usuarios. Largas colas bajo un sol inclemente se ven a diario en el terminal central ubicado en san Jacinto, donde también se encuentran muchos autobuses marca Yutong fuera de circulación. Para octubre de 2017, Transaragua apenas cubría 12 % de la movilidad en el estado. La empresa socialista creada en el 2013, solo contaba el año pasado con 85 o 90 unidades de un total de 140 que iniciaron el servicio.

Fotos: Gregoria Díaz


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