Ciclistas Urbanos de Carabobo indica que en el área metropolitana de Valencia hay, desde 2020, cuatro accidentes leves que incluyen a ciclistas por día. La ausencia de ciclovías empeora todo.
Valencia. La renovada avenida Bolívar de Valencia luce desde finales de noviembre, además de la decoración de Navidad, algo a lo que los ciudadanos no estaban acostumbrados: una ciclovía. La inauguración la hizo el gobernador Rafael Lacava junto con el alcalde de Valencia, Julio Fuenmayor.
Edicson Leal, miembro de la organización Ciclistas Urbanos de Carabobo, se emocionó al ver el nuevo corredor para ciclistas, pero la alegría no fue total. Desde su visión como gerente de ciudades sostenibles tiene una retahíla de críticas.
Primero indica que debió haberse consultado con la ciudad y abrir el debate. “Es un tema de movilidad ciudadana”. Aunado a esto, Leal recalca la importancia de promover la bicicleta, algo que no se ha hecho.
La avenida Bolívar es el punto neurálgico de Valencia, dividida en dos secciones (norte-sur) ambas suman 8 kilómetros con 500 metros; 5 km (norte), 3,5 km (sur), pero las ciclovías empiezan frente a la torre Stratos y finalizan antes de la plaza Drácula, es decir, únicamente 1,4 kilómetros en ambas direcciones.
Entre otras críticas, Leal destaca la necesidad de mejorar las señalizaciones; por ejemplo, las ciclobandas que son unos separadores modernos que impiden que los carros pasen hacia el canal de los ciclistas. “Esto evitaría muchos accidentes”.
Una cuestión de políticas públicas
Durante 2021 y 2022, los ciclistas urbanos se reunieron con los alcaldes carabobeños con quienes firmaron un compromiso para la construcción de ciclovías. Además, el Instituto del Deporte de Valencia (Indeval) en septiembre había anunciado la idea de las ciclovías, enmarcadas en las reuniones de 2021 en las que Leal participó.
El Consejo Legislativo del Estado Carabobo trabaja en la creación de un anteproyecto de promoción y regularización del ciclismo urbano.
Sin embargo, la falta de políticas públicas se hace evidente. Javier Hidalgo vive en Valencia y recorre a diario la avenida.
No puedo decir que es mala la iniciativa, pero sabemos que la gente no respeta. Yo me di cuenta casi al terminar el primer tramo, porque vi el rayado y las figuras de ciclistas y sentí vergüenza. Aún me cuesta hacer el carro a un lado por la ciclovía. Además, me parece un chiste que termine en plaza Drácula y luego, adiós, ciclovía”.
Producto de la desinformación la ciclovía es tanto para ciclistas como para motorizados, algo que Leal no ve mal por los momentos, pero que en un futuro debe ser corregido. “En la medida que se vayan incluyendo más ciclistas es donde se verá el choque”.
Cuando se le pregunta qué tan seguro se siente en una escala de 0 al 10, Leal se ubica en el número 6.
El ciclista admite que hacen falta muchísimos kilómetros de ciclovía, pero especialmente las que unan el sur con el norte, ya que Valencia sufre una crisis de transporte desde los años noventa.
Esto es un proyecto que va más allá de una municipalidad, sino del trabajo mancomunado entre gobernador y los alcaldes. Imagínate poder llegar a la Universidad de Carabobo en bici o recorrer la zona industrial en este modo”.
¡A la izquierda no!
Sin embargo, hay quienes ven en esta ciclovías un trabajo mal hecho, como es el caso de Isiah Castillo, la razón es que la nueva vía está ubicada a la izquierda de la avenida. “Eso tiene sus pros y contras”.
En el contexto de Valencia, Castillo ve más cosas en contra, porque el ciclista considera más productivo estar del lado derecho por la cercanía a las aceras y comercios.
“Si yo me voy a bajar para ir al Mc Donald’s o Asados el Bosque, tengo que atravesar la avenida y eso es un riesgo, porque hay que mirar para atrás para buscar el mejor momento y cruzar”.
Muchas ciclovías se encuentran al lado derecho, tal como metrópoli tan congestionada como Ciudad de México.
Castillo recuerda que la ausencia de un marco legal para los ciclistas hace que estos espacios sean utilizados por motorizados, pero también por vehículos particulares y autobuses que aprovechan que la vía está más vacía que los demás corredores.
Este ciclista usa la ciclovía cada vez que le toca ir a trabajar, pero no la recorre en su totalidad.
Voy desde el callejón La Ceiba hasta antes de la plaza Cristóbal Mendoza (plaza Drácula). La experiencia no es mala, pero hay que estar alerta. Un día yo iba rápido y los frenos no me funcionaban bien y casi me lleva un carro que iba a dar vuelta en U”.
Castillo opina que hay suficientes personas en bicicleta como para que se les reconozca un espacio seguro para transitar.
Tenemos que organizarnos y aunque no existe cultura de respeto, conforme pase el tiempo la gente tendrá más ética al volante”.
De acuerdo con la organización Ciclistas Urbanos de Carabobo de 2020 hasta julio de 2022 se han suscitado de tres a cuatro accidentes leves solo en la Gran Valencia (Valencia, San Diego, Naguanagua). Mientras que en el primer semestre del año ocho ciclistas habían muerto mientras manejaban sus bicis.
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