Empresas de Maracaibo invierten en transporte, comida y medicinas para los trabajadores y así poder funcionar

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Las empresas en el Zulia deben suministrar a sus empleados no solo los servicios públicos, sino también alimentos y medicinas. La falta de transporte ha hecho que casi todas eroguen entre 30 y 50 dólares diarios para el traslado de los trabajadores. Algunas personas han buscado trabajos y colegios más cercanos a su domicilio y otras, han sido despedidas debido a los altos costos de las empresas para mantenerse activas.

Maracaibo. Desde el año 2018 el transporte público del estado Zulia ha sufrido retrocesos que han marcado e incluso cambiado la cotidianidad de los usuarios. Trasladarse a los lugares de trabajo es uno de los objetivos más complicados para los marabinos. Algunos aseguran que han perdido sus empleos por las dificultades para conseguir transporte o con qué pagar el traslado por la falta de efectivo. Esta situación ha obligado a las empresas a desarrollar paliativos para mantener operativas sus actividades.

Se calcula que, para el cierre de 2019, 50 rutas de transporte público dejaron de funcionar en Maracaibo, informó Rubén Esis, presidente de la Central Sindical Noroeste del Transporte del estado Zulia.

2018 fue el año más duro para nuestro sector. De 1600 unidades colectivas, solo 5 % quedó activa y es desde ahí cuando comienzan a surgir las unidades de transporte que llamamos emergentes, me refiero a camiones, cavas y todo tipo de vehículos.

Explicó que afortunadamente para mediados de 2019 se hicieron algunos cambios y eso incluyó desligarse del Instituto Municipal de Transporte Colectivo y Urbano de Maracaibo (Imtcuma) al no regirse por las tarifas de pasaje que imponían, desde marzo del año pasado cuando el pasaje estaba en 500 bolívares, comenzaron a cobrar 2000 bolívares.

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En Maracaibo están funcionando 2000 unidades de transporte público. Foto: José Núñez.

Debido a que los aumentos de pasaje no eran suficientes, pese a que el Imtcuma aumentó cinco veces la tarifa del pasaje de transporte público urbano en la ciudad. “Esas tarifas no alcanzaban para el mantenimiento de las unidades y mucho menos para llevar la comida a casa”.

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Esis aseguró que actualmente hay un “resurgimiento” y están operativas 2000 unidades de transporte en la ciudad de Maracaibo entre carros por puesto, buses, autobuses y vans.

La Dirección Única de Transporte del Estado Zulia informó que estas unidades se han mantenido gracias al cobro de lo que llaman “tarifa sugerida”, que está en 10.000 bolívares, y que se calcula que para final de enero de este 2020 aumente a 12.000 bolívares en las rutas urbanas.

Los transportistas aseguran que los ajustes en el pasaje serán de acuerdo a como fluctué el dólar paralelo

Sin efectivo

En Maracaibo se ven más dólares en efectivo en la calle que bolívares y esto es una dificultad para el usuario que necesita del papel moneda venezolano para transportarse. Esta situación ha generado que 95 % de las empresas afiliadas a la Cámara de Comercio de Maracaibo hayan tenido que tomar correctivos, como pagar transporte ida y vuelta de sus empleados, para mantenerse operativos.

Ezio Angelini, presidente de la CCM, dijo que las empresas invierten de 30 a 50 dólares diarios en pagar transporte para sus empleados, además de otros beneficios como bolsas de comida valoradas en hasta 70 dólares mensuales, medicinas para empleados y familiares directos y bonificaciones que se regulan según el cargo desempeñado.

La Cámara de Comercio de Maracaibo tiene 350 empresas afiliadas, y casi todas están haciendo un esfuerzo invaluable por mantener a sus empleados. Claro esto no es una solución, es un paliativo. Por eso, este nuevo aumento de sueldo no nos aprieta porque desde hace años estamos pagando mucho más de lo establecido por el gobierno nacional”.

Angelini lamentó que esta crisis haga que los costos operativos se disparen, porque son autogeneradores de todos los servicios: transporte, agua, electricidad y hasta comida para nuestro personal y así poder funcionar”.

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Advirtió que, de no cambiarse las políticas económicas del país, el cierre de más empresas será inminente para este nuevo año.

El aeropuerto, bancos, industrias y supermercados son los que lideran el pago de transporte privado para sus empleados.

Estado petrolero sin gasolina

Las fallas en el suministro de gasolina se acentúan cada día más en el Zulia, y aunque se han tomado medidas por parte del gobierno local, como el plan Pico y Placa, largas colas siguen abarrotando las estaciones de servicio.

Esto también forma parte de la cadena de problemas que enfrenta el sector transporte y ahora las empresas que prestan el servicio de manera privada a sus empleados.

“Nuestro tiempo de trabajo está reducido a cuatro a cinco horas, debido a que los choferes pasan más de 10 horas en cola para surtir combustible; sin embargo, debemos aclarar que en las estaciones dispuestas de manera exclusiva para el sector transporte llega el combustible. Actualmente llega una gandola con 38.000 litros y son eficientes, con eso se atienden unos 430 vehículos al día”, confirmó Esis.

Para este año esperan recuperar 25 rutas cerradas con autobuses que adjudicará la Alcaldía de Maracaibo, pero se calcula que 700 choferes no han podido recuperar sus vehículos de la crisis. “Repararlas cuesta más que comprar una nueva”, comentó Alberto Carrasquero, conductor.

Por otra parte, la Cámara de Industriales del estado Zulia, a cargo de Orsinis Hernández, afirmó que todos sus afiliados están afectados con el tema del transporte debido a que muchos de sus empleados no llegan a tiempo a sus jornadas laborales o porque no tienen efectivo para pagarlo.

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La falta de combustible ha contribuido a la crisis del transporte en el Zulia. Foto: José Núñez.

“Estamos siendo flexibles en los horarios, porque muchos no pueden pagar transporte, pero estamos trabajando en ayudarlos con el transporte y con comida en bolsas cuando se dispara el precio de la divisa (…) Tenemos esperanza de que este año la situación de gobierno dual sea resuelta”.

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La Cámara de Comercio de Maracaibo calcula que para este 2020 la canasta alimentaria para una familia de cinco personas equivaldrá a 15 millones de bolívares

Ender Gutiérrez es diseñador gráfico en una universidad privada de la región y aseguró que estuvo a punto de perder su empleo.

A mediados del año pasado pensé trabajar en casa, me frenaba la falta de Internet porque no lo puedo pagar y en la universidad es gratis. Luego nos hicieron unas mejoras, ahora gano más del sueldo mínimo, me dan un bono de 70 dólares cada dos meses y una bolsa de comida mensual, además me llevan y me traen; pero hay compañeros que perdieron el trabajo por la reducción de personal, porque no nos podían dejar a todos”.

Deserción escolar

Para el transportista históricamente la temporada escolar es sinónimo de mayor ganancia, debido a que más pasajeros salen a la calle, eso incluye maestros, alumnos y representantes. Sin embargo, el inicio de esta temporada no ha sido así.

Esis confirmó que existe un nuevo fenómeno: “Ahora hay más transporte que usuarios, no hemos visto la misma cantidad de gente que iba a las escuelas, liceos y universidades”.

Ana Morillo, una joven madre habitante del oeste de Maracaibo, dijo que cambió a su hijo de colegio a uno más cercano a su domicilio.

“Aquel era mejor, pero no me da la base para los pasajes, incluso busqué un trabajo más cerca. Después de ser asistente contable en una oficina en el norte de Maracaibo me vine al oeste, donde vivo, para ser cajera en un minisupermercado porque me puedo ir caminando e igual puedo llevar a mi hijo al colegio. El tema de transporte es complicado y por más que a uno le den bonos, cambiar dólares por bolívares en el Mercado Las Pulgas no es rentable porque lo pagan muy bajo”.

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El ausentismo escolar ha aumentado. Foto: José Núñez.

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