La Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores estima que las compras de esta mercancía provenientes de China se hicieron por un monto de $150 millones en 2021 y representaron un aumento de 8 % comparado con 2020. Mientras la mayoría de las industrias opera a un 30 % de su capacidad instalada, este sector es uno de los que se mantiene casi 10 % por debajo.
Caracas. La industria nacional de autopartes se ubica entre las más golpeadas por la crisis económica de los últimos años. En el primer trimestre de este año la mayoría de las industrias aumentaba la utilización de su capacidad instalada, alrededor de 30 %, pero la automotriz estaba un 10 % por debajo.
Una de las razones señaladas por los fabricantes –que estarían impidiendo el despegue– son los beneficios a la importación de partes que se producen en el país. La mayoría de los repuestos provienen de China.
En 2021 las importaciones de repuestos similares a los que se fabrican en el país de origen chino se ubicaron en 70 %. Las compras de esta mercancía se hicieron por un monto de $150 millones ese año y un incremento de 8 % comparado con 2020.
El presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista, explicó a Crónica.Uno que en lo que va de año esta tendencia incluso aumenta.
“En los primeros meses que hemos podido medir las importaciones de repuestos similares a los que se producen en el país esta proporción que viene de China ha aumentado. Este año nos da que proveniente de China es el 76 % de las importaciones de repuestos”, dice.
La industria nacional automotriz y de autopartes operaba hasta el primer trimestre del año a 22 % de su capacidad instalada. Solo por debajo se encontraba la industria de muebles, repuestos y maquinaria, otras de manufactura y textil y calzado. El total de la industria –en ese mismo periodo– trabajó a 28 % de su capacidad.
A pesar de que la economía empieza a crecer y distintas firmas y especialistas proyectan que para 2022 el Producto Interno Bruto (PIB) podría llegar a 9 %, Bautista señala que ese rebote no se percibe aún en este sector.
Mientras se mantenga la sobrevaluación de la moneda y exista una masiva importación de repuestos similares a los que se producen en el país sin pagar impuestos, vía exoneraciones; mientras siga la severa competencia de productos chinos y la informalidad en el comercio, que no emite factura contra la formalidad de la industria que está obligada a emitir factura, no podemos decir que el rebote económico ha significado una mejora para la industria nacional de autopartes”, indica el presidente de Favenpa.
La cámara advierte que la crisis que enfrenta el sector sigue generando el cierre de empresas. En los últimos tres años estiman que han cerrado alrededor de seis fabricantes de autopartes.
Desde 2018 el gobierno de Nicolás Maduro impulsó una política de bienes importados que gozaban de la exoneración de impuestos. Esta medida fue rechazada por los productores locales, pero solo hasta hace un año comenzaron a retirarse cada vez más códigos. No obstante, Favenpa dice que continúan los problemas tras la modificación parcial del arancel de aduanas, que mantiene algunos beneficios para las importaciones.
“Si bien es cierto que en el decreto de exoneración excluyeron las autopartes, ahora incluyeron los cables que antes no estaban. La reforma parcial del arancel de aduana bajo el régimen de contingente arancelario mantiene exoneración a las importaciones del 70 % de los repuestos que se producen en el país, llámese neumáticos o baterías que pueden seguir siendo importadas con un certificado de exoneración emitido por el Ministerio de Economía, Finanzas y Comercio Exterior”.
El sector automotor es uno de los más contraídos en el país. Si la producción del año pasado se compara con la de hace 10, la caída supera 90 %. Para los fabricantes sigue siendo necesario estimular desde el Estado políticas que incentiven la producción nacional.
Favenpa indica que ha mantenido reuniones con el Ministerio de Transporte de Industria, con el Ministerio de Economía Finanzas y Comercio Exterior y también con la Corporación Venezolana de Guayana (CVG) para alcanzar acuerdos y tratar de solucionar los nudos críticos.
“Esperamos que dicten medidas que reviertan la situación por la que atraviesa el sector industrial, hemos dicho que en los últimos cuatro años el Ejecutivo ha legislado a favor de las importaciones en detrimento de la industria nacional y es el momento de revertir esa situación; poner adelante la producción nacional, apoyarla”, apunta Omar Bautista, presidente de Favenpa.
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