A partir de este miércoles y no desde el sábado, como quedó anunciado en su cuenta de Twitter, el subterráneo venderá dos tipos de tarjetas inteligentes con las que pretende sustituir el boleto multiabono. Una de ellas, elaborada en plástico, cuya recarga mínima será de Bs. S. 5,00, tendrá capacidad para recargar más de 1000 viajes, lo que equivale a un máximo de Bs. S. 327,00. También se venderán dispositivos de cartón, con una capacidad de entre 1 y 10 viajes, según detalló la compañía.
Caracas. Después del letargo, el Metro de Caracas arroja las primeras luces en torno al cobro de boletería, cuya recaudación se mantuvo paralizada por más de un año. Es, si se quiere, la mayor herida de un sistema venido a menos, que es bandera y panfleto de un Gobierno cuya opacidad devora la oferta de transporte público, a juicio de algunos transeúntes.
A partir de este miércoles y no desde el sábado, como quedó anunciado en su cuenta de Twitter, el subterráneo venderá las tarjetas inteligentes. Se trata de un mecanismo de pago de vieja data, que en esta oportunidad la institución pretende retomar para promover su uso masivo y retomar el cobro desde este lunes.
Sin embargo, será a partir del próximo lunes cuando se pondrán adquirir los populares boletos amarillos con los que el Ejecutivo espera redimir el flujo de caja de una institución que se cree en cierre técnico. Lo anunciado este martes supone el retorno a la normalidad de un servicio cuyos trenes marchan con dificultad. En palabras de algunos usuarios consultados, es un síntoma de urbanidad en un país donde todo luce conducido por el despropósito, el disparate del saboteo y la ruina.
Hay que pagar por lo que se requiere, por lo que se necesita, para luego exigir con propiedad, el problema es que el Gobierno nos ha empobrecido y cualquier monto que paguemos se quedará corto para todo lo que necesita el Metro“, dice la usuaria Lorena Salgado en torno al cobro del servicio.
Su apreciación no es fortuita: solo 25 % del personal que se requiere permanece en la institución, según fuentes internas, 50 % de los trenes están operativos y las fallas técnicas y de infraestructura ocurren en cada estación.
La recaudación por boletería, anunciada en la Gaceta Oficial N.° 41.468, con fecha del 27 de agosto, ocurre al margen del carnet de la Patria, como lo ha pretendido el Gobierno. Pero lejos de cualquier guiño con la credencial “patriótica”, este miércoles el Metro activará su primera jornada de venta de tarjetas magnéticas, que serán distribuidas en 25 de las 48 estaciones del subterráneo. Entre las paradas habilitadas en el oeste de la ciudad destacan Propatria, Plaza Sucre, Gato Negro, Agua Salud, Capitolio, La Hoyada, Bellas Artes y Chacaíto. Mientras en el este, serán distribuidas en Chacao, Altamira, Miranda, La California y Petare, por mencionar algunas.
A decir verdad, la ausencia de infraestructura, tecnología y de un plan concreto para cobrar a través del carnet de la Patria frustran la pretensión del Gobierno, como lo había anunciado la vicepresidenta de la República, Delcy Rodríguez, quien aseguró que el servicio de trenes tendría que ser cancelado con la credencial promovida por el partido de Gobierno.
Con el ajuste oficializado en la Gaceta 41.468, el servicio se incrementó en 1.250.000 %, con lo cual pasará de 0,00004 bolívares soberanos a 0,50, lo que es igual a decir 50.000 bolívares del viejo cono. En torno al mecanismo de cobro, trabajadores de la institución explicaron que hasta la fecha no han recibido los rollos de tickets que serán despachados a quienes no adquieran las tarjetas magnéticas. Hasta el mediodía de este martes, una empleada de la estación La Hoyada, cuyo nombre pidió mantener en reserva, dijo que desconocían los plazos de cobro. Hasta la fecha, afirmó, la empresa no había girado instrucciones a su personal.
Pero, a juzgar por el desconocimiento de los trabajadores, la sorpresa se dio en las redes sociales. Para colmo de los empleados, quienes dijeron desconocer con certeza la fecha de reactivación de las casetas, el Metro de Caracas develaba en Twitter el fin de un largo período de gracia y gratuidad, durante el cual acostumbró a más de uno a viajar sin efectivo en la cartera. Para quienes discrepan del Gobierno, lo que ocurrió en más de 15 meses no fue un hecho fortuito, fue el adiestramiento de un sistema que le robó la capacidad de compra a las familias más vulnerables.
En Venezuela, 87 % de la población está en pobreza de ingresos y más de 80 % no tiene cómo costear su alimentación según la Encuesta sobre Condiciones de Vida 2017, elaborada por las universidades Central de Venezuela, Católica Andrés Bello y Simón Bolívar.
Además del subterráneo, el incremento es extensivo al servicio de Metrobús cuya inoperatividad se sitúa, de manera extraoficial, en 80 %. Los boletos de Metrobús tendrán que ser adquiridos en las estaciones, como era costumbre. Quedarán exceptuados de todos los cobros las personas con discapacidad, los niños menores de cinco años y los adultos de la tercera edad. Entre los servicios que dejarán de ser gratuitos también destacan el CableTren y el MetroCable, en conformidad con lo anunciado por el ministro de Transporte, Hipólito Abreu, quien pidió a los usuario cancelar por el traslado.
En detalle
A partir de este miércoles, las tarjetas recargables, con las que el Metro pretende sustituir los boletos ida y vuelta y multiabono, serán vendidas en dos presentaciones. Una de ellas, elaborada en plástico, cuya recarga mínima será de Bs. S. 5,00, tendrá capacidad para recargar más de 1000 viajes, lo que equivale a un máximo de Bs. S. 327,00. También se venderán tarjetas de cartón, con una capacidad de entre 1 y 10 viajes.
Según informó el Metro de Caracas, las tarjetas electrónicas tienen un costo adicional, por ser recargables. Pero hasta la tarde de este martes, la compañía no había determinado el costo del plástico ni del cartón. El dinero recaudado, dijo el Metro, estará destinado a la limpieza de estaciones, trenes, cabinas y transporte superficial; la mayor demanda de uno población que se sabe malograda por la institución. “El llamado es a dar cumplimiento a las Normas Metro, a rescatar la Cultura Metro que caracteriza al usuario y usuaria, porque de nada sirven los millones que se puedan invertir si no hay conciencia”, sostiene la compañía.
Aun cuando el Gobierno sostiene que el ajuste forma parte del Plan de Recuperación Económica, para algunos usuarios el aumento del Metro está lejos de ser una solución a la paralización técnica del servicio que suma 48 estaciones y traslada 2,5 millones se pasajeros por día.
Fotos: Luis Morillo @luizmorillo15
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