En los últimos años entre 500 y 800 camionetas del transporte público dejaron de circular en la Gran Caracas por la falta de repuestos
Mabel Sarmiento / @mabelsarmiento
Caracas. El 1 de marzo entró en vigencia el alza del pasaje en las rutas interurbanas y suburbanas, según Gaceta Extraordinaria N° 6.172. Primero se cobró 20% de incremento y lo llevó a 10 bolívares “de ahí mismito” y a partir de agosto de este mismo año sube otro 20% para un total de 12 bolívares por cabeza. Más de un pasajero durante los primeros días chilló.
Luego no le quedó de otra sino sacar los 10 bolos del bolsillo. “Suben y suben y no hay mejoras. Las camionetas no son limpias y son inseguras”, dijo Rosa de Andrade, usuaria de la línea Cementerio-Silencio.
De acuerdo con José Luis Montoya de la Central de Autos, Libres y Por Puestos, desde 2007 no ven luz ni con la compra ni con la repotenciación de unidades, porque el gobierno no les entrega divisas.
Actualmente quien adquiere una Encava de 32 puestos paga 7 mil millones de bolívares. Y aún teniendo la plata en la mano es una tarea tiránica, pues solo se consiguen de segunda mano y a precio especulador.
Esta situación genera la desincorporación de buses. Calculó Montoya que en el área metropolitana existen cerca de 340 líneas, 150 en el municipio Libertador, para un aproximado de 30 mil unidades. De ese lote estima que entre 50 y 65 % cumplió su vida útil y que entre 8 y 10 % está fuera de circulación por la escasez de repuestos, esto se traduce en que hay unas 500 u 800 busetas menos y, por ende, queda una demanda insatisfecha.
El déficit se observa en zonas como Plaza Sucre, en la calle 2 de la parroquia El Valle, en las paradas que van a las periferias, donde las colas sacan de quicio y luego de las 8 pm es un milagro ver un por puestos.
Por supuesto que al chófer le duele el bolsillo cuando debe arreglar la caja o el motor. En insumos son más de 80 mil bolívares en una sentada. “Eso no es todos los días, pero cuando el carro te falla, pasas dos meses arreglándolo, buscando repuestos y en ese tiempo no entra dinero”, contó Belisario Castro de la ruta Coche-Silencio.
En cuanto a los rubros, mencionó, que experimentan un alza de 500%. Castro citó por ejemplo que un caucho para un microbús costaba el año pasado 3 mil bolívares y ahora está en 12 mil, para una Encava de 32 puesto se conseguía en 5 mil y ahora vale 22 mil y para un carro Toyota de las rutas troncales antes lo vendían en 2 mil y este año ya va por los 10 mil bolívares.
“Eso te da una idea de cómo se afectó el servicio. Los cauchos deben cambiarse semestralmente; y los lubricantes, que pasan de 8 mil bolívares, cada 20 días. Por eso pensamos que el pasaje debería costar 15 bolívares y más si pretenden subir la gasolina”, añadió.
Montoya no habló de los profesionales del volante asesinados este año, pero señaló que a diario se reportan 80 atracos dentro de las camionetas, e indicó que luego de las 7 pm muchos prefieren guardar por miedo a los secuestros.
En noviembre de 2013 el presidente Nicolás Maduro anunció la creación de la Misión Transporte, para “frenar la especulación en el sector”. Se habló de asistencia social para los conductores y de la creación de proveedurías de repuestos. A mediados de 2014 se inició el registro de transportistas y para octubre estaban abiertas 16 proveedurías en todo el país.
Pero a decir de Jesús Álvarez, chofer de la ruta Cotiza-Capitolio, todavía el brazo fuerte de la misión no ha llegado a las bases.
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