Según información de las autoridades, el cierre del Km 49 de la troncal 10 en Bolívar, se hará durante ocho horas diarias por 10 días. El objetivo es reparar una alcantarilla.
Puerto Ordaz. Personas que viajaban desde el pasado lunes hacia el sur de Bolívar manifestaron su descontento por estar varados, durante más de 12 horas, debido al cierre de la carretera.
La mayoría desconocía que, precisamente desde el 15 de mayo, se inició el cierre diario por ocho horas durante 15 días de un tramo del kilómetro 49 de la troncal 10. El motivo es la reparación de una alcantarilla, que implica instalar un aliviadero con tubería de 48 pulgadas.
José Betella, autoridad del Órgano Superior de Transporte regional, indicó que el cierre programado es desde las 3:00 p. m. hasta las 11:00 p. m. La idea es aprovechar ese tiempo para hacer un drenado de la alcantarilla, vaciarla y continuar con su saneamiento, explicó.
Sin embargo, se habilitó un paso adicional por este tramo del kilómetro 49 de la troncal 10. Sin embargo, por él no pueden transitar vehículos de carga pesada y autobuses, los cuales deben esperar las ocho horas que duran los trabajos para continuar el viaje.
Colapso vial
Es de recordar que este tramo del kilómetro 49 se derrumbó el pasado 3 de marzo. El 25 de abril se originó una socavación en un tramo del kilómetro 41. En 2022 hubo al menos cinco reportes de derrumbes de parte de la vialidad de la troncal 10 en diferentes puntos.
Anteriormente, el diputado del Consejo Legislativo del estado Bolívar (Cleb), Carlos Rodríguez, denunció que 80 % de la vialidad en la entidad está colapsada.
En el sur de Bolívar, con la llegada de las lluvias, colapsaron los pasos en los kilómetros 41 y 49. La mamarrachada realizada se la llevó el agua. Ese drama también lo viven los vecinos de La Sabanita en Ciudad Bolívar. Estos quedaron incomunicados tras el derrumbe del puente Los Aceiticos y Primero de Mayo. Es el caso más emblemático porque se cayó luego de su reparación”, señaló Rodríguez
El legislador cuestionó que, en cambio, el Ejecutivo regional solicitó la aprobación de un crédito adicional ante el Cleb, superior a 1.700.000 bolívares, equivalentes a unos 70.000 dólares.
“La bancada de la Unidad Democrática se abstuvo de aprobar esos recursos. En la distribución plantean unos 200.000 bolívares, que representan unos 8000 dólares, para Asfalto Bolívar. Para el Saar Bolívar unos 125.000 bolívares, mientras que el grueso del crédito, que supera el millón de bolívares, se destinó a la Dirección de Administración para gastos no personales como alimentos y bebidas”, denunció Rodríguez.
Causa y solución
En una entrevista anterior para Crónica.Uno, el ingeniero civil Jorge Nevado, jefe del Departamento Geometría y Vías de la Universidad Católica Andrés Bello (UCAB), extensión Guayana, explicó que el problema en la troncal 10 es que su vida útil era de unos 15 años y fue diseñada en la década de los 70.
Refirió que la falta de mantenimiento preventivo y correctivo de manera oportuna, influyó en su colapso. Eso sumado a que su diseño no preveía el constante tránsito pesado, como sucede en la actualidad.
Sobre las soluciones, Nevado planteó la necesidad de “un conteo vehicular para definir qué vehículos están circulando. Con ello es que se puede diseñar un pavimento y su espesor. También hay que ver los drenajes, limpieza de las zonas de drenajes. Cuál es la cantidad de agua que está llegando, son datos que requerimos”.
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