En el mes aniversario de la creación de la compañía Metro de Caracas las fallas en el sistema se han profundizado. Desde el sábado, las interrupciones en el servicio por trenes descarrilados, falta de mantenimiento, retrasos y apagones, han dejado a los usuarios con una opción menos para movilizarse. Este viernes a las 6:01 a. m., a través de Twitter, el sistema informó sobre una falla de energía de tracción en la Línea 1.

Caracas. Desde el sábado las interrupciones en la prestación de servicio del Sistema Metro de Caracas no han cesado: retrasos, trenes descarrilados, fallas eléctricas, falta de mantenimiento, obsolescencia de escaleras y torniquetes, han dejado sin servicio a las estaciones y, por lo tanto, a los usuarios con una opción menos para movilizarse.

Este viernes, una vez más, la ciudad amaneció sin Metro. A las 6:01 a. m., a través de Twitter, el sistema informó que tras una falla de energía de tracción en la Línea 1, no prestaban servicio comercial. Una hora después anunciaron que se restableció el servicio desde la estación La Hoyada hasta Palo Verde.

De acuerdo con el Metro de Caracas, un corte del cable de alimentación del sistema de tracción en Agua Salud-Popatria ocasionó la falla. El presidente del organismo, César Vega González, fue al lugar para verificar lo ocurrido. En treinta minutos ya debe estar el servicio restablecido, prometió.

El 17 de agosto un tren que viajaba entre las estaciones Los Dos Caminos y Miranda, en dirección Propatria, se descarriló. El suceso ocasionó daños a una de las puertas del segundo vagón y al «acordeón» que une dos de los vagones del tren.

El 19 de agosto un fuerte retraso en el sistema hizo que las personas demoraran hasta 35 minutos en un recorrido de cuatro estaciones.

El apagón del 20 de agosto en Caracas y Miranda provocó que se suspendiera en algunos tramos la prestación de servicio comercial en las tres líneas y el Metro Cable.

Hasta finales de julio, la Asociación Civil Familia Metro registró 11.050 fallas de distintos tipos (trenes, electrificación, vías, estaciones, etc.).

Este mes la Compañía Metro de Caracas cumplió 43 años de su fundación. La jefa de Gobierno del Distrito Capital, Carolina Cestari, aseguró el 13 de agosto que van a recuperar 15 estaciones del sistema y que iniciarían con La Hoyada “por ser la más emblemática”, según informó en una nota de prensa.

Prometió la sustitución de 168 luminarias, la restauración de 5 obras de arte y la recuperación y pintura de 2400 metros lineales entre brocales, escaleras y más de 5300 espacios para la jardinería y 10.000 plantas.

Los usuarios pagan los platos rotos

Una vez más, los habitantes del oeste de Caracas vivieron una mañana complicada producto de la falla de energía que se presentó en la Línea 1 del sistema Metro.

Foto: Erick Mayora

Aunque se activó un plan de contingencia con metrobuses para cubrir la ruta Propatria-La Hoyada, las unidades que llegaban a Plaza Sucre iban repletas de pasajeros, lo que obligó a los ciudadanos a buscar otras opciones.

Foto: Erick Mayora

Aunque hubo camioneteros que mantuvieron el pasaje en Bs. 700, otros aprovecharon la ocasión para cobrar Bs. 2000 y Bs. 2500. Las unidades eran pocas y viajaron repletas por la avenida Sucre, una de las príncipales vías del oeste.

Funcionarios de la Policía Nacional Bolivariana (PNB), en las inmediaciones de la Plaza Sucre, pedían a los ciudadanos no caer en conflictos con los camioneteros. “Si usted quiere pagar lo que los piratas están cobrando, no pelee. Si no quiere pagar más caro, espere una camioneta de la línea o espere un Metrobus”, dijo uno de los PNB.

Foto Erick Mayora
De este a oeste, en operación morrocoy

Aunque el servicio se restableció parcialmente entre La Hoyada y Palo Verde, las secuelas de la falla en el sistema se mantuvieron hasta, al menos, dos horas después. A través de los parlantes, operadores de estación informaban a los usuarios acerca del retraso que persistía, así como de la activación de la ruta de contingencia desde La Hoyada.

Usuarios informaron pasar hasta más de veinte minutos esperando el tren en las estaciones de la línea 1 que ya estaban abiertas, así como la lentitud en el recorrido que, sumado a la falta de aire y malos olores en todo el sistema, complicó más el viaje. En algunas estaciones informaban acerca de fallas eléctricas que impedían el funcionamiento desde Capitolio, mientras que en otras hablaban de fallas de tracción.

Foto: Tairy Gamboa

Quienes querían llegar a sus destinos en el oeste de la ciudad, se encontraron con insuficiencia de unidades de Metrobús y casi ninguna de transporte privado que llegara más allá de la estación Capitolio. Muchos optaron por caminar lo que restaba de la avenida Universidad para encontrar más opciones más adelante.

Aunque por los parlantes decían que la ruta de contingencia partía de la estación La Hoyada, lo cierto es que a dicho lugar llegaban unidades de Metrobús con pasajeros a bordo. Una trabajadora del Sistema integral de Transporte Superficial (Sitssa) señaló a Crónica.Uno que dicha ruta estaba saliendo desde Zona Rental y hacía el recorrido completo de la línea 1.

Foto: Tairy Gamboa

A la 1:00 p. m. del jueves 23, el Metro de Caracas informó a través de su cuenta en Twitter que el sistema ya estaba prestando servicio comercial desde Propatria hasta Palo Verde.


Participa en la conversación