Vecinos de Petare perdieron la cuenta de cuánto tiempo lleva paralizado el Cabletren

Desde el año 2021 los vecinos de la zona presumen que el servicio se encuentra en mantenimiento. En septiembre de ese mismo año, Metro de Caracas informó sobre trabajos de “alto impacto” en los sistemas del Metrocable de Mariche y el Cabletren, dicha paralización tenía como fecha límite hasta el mes de octubre. Sin embargo, desde antes de ese anuncio, el Cabletren se encontraba fuera de servicio, y así se mantiene hasta el momento.

Caracas. Los vecinos de Petare no recuerdan con exactitud cuántos meses acumula de paralización el Cabletren Bolivariano, sistema de transporte superficial ubicado en el kilómetro uno de la carretera vieja Petare-Guarenas, el cual cuenta con tres estaciones: Petare II, 19 de Abril y 5 de Julio. Al entrar a la estación Petare del Metro de Caracas y caminar por la zona de transferencia hacía la estación Petare II del Cabletren se observan las puertas cerradas. Quienes solían utilizarlo ahora deben salir de la estación y tomar alguna unidad de transporte que tenga la misma ruta del Cabletren o simplemente caminar.

En agosto de 2021, Crónica.Uno realizó un recorrido por la zona, para el momento los vecinos comentaron que el Cabletren tenía al menos tres meses paralizado. Durante ese recorrido se observaron trabajadores caminando por las vías del Cabletren.

Desde el año 2021 los vecinos de la zona presumen que el servicio se encuentra en mantenimiento. En septiembre de ese mismo año, Metro de Caracas informó sobre trabajos de “alto impacto” en los sistemas del Metrocable de Mariche y el Cabletren, dicha paralización tenía como fecha límite hasta el mes de octubre. Sin embargo, desde antes de ese anuncio, el Cabletren se encontraba fuera de servicio, y así se mantiene hasta el momento.

Luis Moreno, vecino de la Bombilla, aseguró no saber por qué ocurrió el cierre del Cabletren. “Pero bastante que hace falta”, dijo luego de salir de la estación Petare del Metro. Si el Cabletren estuviera operativo, él lo usaría hasta la estación 5 de Julio, la cual lo deja cerca de su casa. Desde allí debe caminar al menos dos cuadras más. Si las dos estaciones que no fueron construidas, pero que estaban incluidas en el proyecto inicial (24 de Julio y Waraira Repano), Moreno tendría que caminar menos para llegar a su vivienda.

Moreno dijo que algunos días, “muy esporádicamente”, el Cabletren amanece con las puertas abiertas, pero, como máximo hasta las 9:00 a. m. “A veces lo veo abierto, pero no como antes que funcionaba desde las 6:00 a. m. hasta las 6:00 p. m.”. Sin embargo, el horario inicial de este sistema de transporte, inaugurado en el año 2013, era de 5:30 a. m. a 9:30 a. m.

“Eso tiene tiempo que no funciona”, dijo Risberly Flores, vecina de la zona y quien tiene un año trabajando como comerciante en el bulevar que está debajo de los viaductos por donde pasa el pequeño tren de cuatro vagones. Risberly solía ser usuaria del Cabletren. Lo usaba porque la estación 19 de Abril la dejaba frente a la entrada del barrio con el mismo nombre, lugar donde ella vive. Ahora su única opción es agarrar una camionetica (con tarifa de pasaje entre 1,50 y 2 bolívares) o caminar unas cinco cuadras.

Risberly no recuerda haber pagado alguna tárifa para utlizar el servicio del Cabletren, el cual desde sus primeros años no hubo cobro de pasaje a los usuarios, como por varios años ocurrió en el Metro de Caracas.

Vicente Paez, líder comunitario de la zona, denunció recientemente, a través de redes sociales, que la paralización lleva al menos 80 días. El líder vecinal añadió que los más perjudicados son los habitantes del sector Fechas Patrias, a la altura de la carretara vieja Petare – Guarenas.

#Petare Van 80 días, sin servicio del cable tren, en los sectores de fechas patrias. Usuarios deben caminar a pie para llegar a la línea 1 del metro. #crisisdelsserviciospublicos pic.twitter.com/ePSX54wiGG

— Vicentealex (@VicenteaPaez) March 21, 2022

“Pero por ahí roban mucho, sobre todo de noche”, dijo Flores. Sobre el tema, Óscar Malpica aseguró que las calles del kilómetro uno de la carretera vieja Petare – Guarenas quedan oscuras por la noche, debido a la falta de alumbrado público. “Ya a las 8:00 p. m. la mayoría de los comerciantes nos vamos y esto queda solo. Los viernes y sábados hay más afluencia de personas transitando”, añadió Malpica.

Malpica también es comerciante de la zona. Junto a su padre tienen al menos un mes con un tarantín fuera del mercado construido como parte del proyecto del Cabletren para reubicar a los comerciantes informales de la zona. El comerciante tiene un local allí. Pero como son pocas las personas que entran al mini centro comercial, optó por salir a la calle a buscar clientes para su negocio de arreglo de máquinas de coser.

Sistemas de transporte superficial de tipo people mover, como el Cabletren de Petare, también funcionan en ciudades como El Cairo, Venecia y Las Vegas. En Venezuela esta construcción fue ejecutada por la empresa austríaca Doppelmayr Cable Car. La obra tuvo un costo de 450 millones de dólares, según una investigación del portal Armando.Info.