Muchos presidentes de las líneas de transporte público amanecieron este miércoles 13 de enero con la duda y desconfianza sobre cómo será el proceso debido a que durante años se ha tocado el tema de la digitalización del cobro del pasaje, pero nunca se ha hecho realidad.
Caracas. Un nuevo mecanismo de pago digital para el transporte público se estaría trabajando para el cobro del pasaje en el país bajo las herramientas VeTicket y VePOS, según aseguró el mandatario Nicolás Maduro la noche del 12 de enero en su mensaje anual de Memoria y Cuenta ante la Asamblea Nacional, electa el pasado 6 de diciembre.
“Este año vamos a facilitar el uso de medios de pago en moneda nacional para el transporte público y para los comercios a través de sistemas que no necesitan conexión en línea”, resaltó Maduro sin dar más detalles sobre cuándo comenzará, en qué estados y líneas o cómo funcionará.
Lo único que resaltó el mandatario es que más del 80 % de la demanda de bolívares en efectivo proviene del pago del transporte público, razón que los lleva a querer “reinventarse“ e “impulsar proyectos de emprendimiento económico“.
Muchos presidentes de las líneas de transporte público amanecieron este miércoles 13 de enero con la duda y desconfianza sobre cómo será el proceso debido a que durante años se ha tocado el tema de la digitalización del cobro del pasaje, pero nunca se ha hecho realidad.
Hasta ahora esto es lo que se sabe sobre los pagos inteligentes de los pasajes en el transporte público:
–En 2017 el gobierno de Nicolás Maduro le prometió al sector transporte máquinas para el cobro del pasaje estudiantil, un subsidio que desde el año 2016 tenían sin cobrar por parte del Estado. La inversión fue de $7.907.152 por 2500 dispositivos, según declaró el entonces vicepresidente, Tareck El Aissami. Al día de hoy, los transportistas no tienen los equipos y el subsidio para estudiantes y de la tercera edad desapareció. Tienen que pagar el monto completo si quieren abordar la unidad.
–El sistema de tarjetas inteligentes en el Metro de Caracas desapareció a los pocos meses de presentarse la oferta en el año 2018. El servicio retrocedió a prestarse gratuitamente y los torniquetes fueron liberados, en su mayoría por estar dañados.
–En noviembre de 2020, el viceministro de Transporte, Claudio Farías, informó que se estaría trabajando en el programa “Súbete” que iba a contar con un punto de venta inalámbrico y una tarjeta recargable. El sistema iba a ser usado por primera vez en la ruta Menca De Leoni, entre Caracas y Guarenas.
-Durante ese mismo mes, representantes de la Gobernación de Miranda aseguraron que instalarían en año nuevo puntos electrónicos para “agilizar y modernizar” el pago con mecanismos como el biopago, el carnet de la Patria y tarjetas de aproximación del llamado “Libre Pago”.
–En la Plataforma Patria aparece VePOS como un producto que, al ser descargado desde Google Play, ofrece la particularidad de un monedero digital o para convertir el teléfono inteligente en un punto de venta.
–Sobre VeTicket aún no hay información publicada en las páginas oficiales.
-El pasaje en rutas cortas en Caracas está entre 100.000 y 150.000 bolívares. Para rutas más largas como Los Teques y Guarenas está entre 500.000 y 600.000 bolívares. El monto máximo de retiro por taquilla en las entidades bancarias es de 300.000 bolívares.
Lo que dicen los transportistas
“Maduro tiene años diciendo que va a poner una máquina para cobrar el pasaje”, sostuvo un directivo de la Línea Sureste de Caracas, que prefirió mantenerse bajo el anonimato. A su juicio, tiene dolor en el oído de “tanto escuchar lo mismo” y resaltó que él tiene autobuses que hace casi 15 años no han recibido el pago por parte del Estado por el subsidio del pasaje de estudiantes.
Las deudas del pasado y la experiencia de recibir pagos hasta seis meses más tarde le generan a este transportista mucha inseguridad y desconfianza en una digitalización. Y, más allá de eso, aseguró que en su línea solo están trabajando para comer o comprar repuestos y no tienen cómo invertir en equipos de lectores de tarjetas.
“Se ha conversado, pero ningún chofer tiene para comprar máquinas de esas”, coincidió Luis Colmenares, presidente del Bloque Este y resaltó que no confía en ninguna de las ofertas del gobierno de Maduro porque teme que jueguen con el dinero de sus transportistas. “Mi dinero en mi bolsillo”, remarcó.
“Más promesas sin cumplir”, dijo José Luis Montoya, presidente de la Central Única de Autos Libres y por Puesto. Para él, lo más importante para solventar el problema de la ausencia de bolívares en efectivo es que se frene el descontrol en la economía y se resuelva la devaluación.
Montoya resaltó que en otras partes del mundo las personas que no tienen efectivo pueden usar su celular para pagar y entiende este tipo de progreso. No obstante, considera que en el país podría traer graves consecuencias, entre esas, que el Estado controle totalmente las tarifas del pasaje a montos que sean lejanos a la realidad.
Por su parte, Marcelo Morett, de la línea de los Altos Mirandinos, comentó que en varías líneas para San Antonio de los Altos o Los Teques se está implementando máquinas lectoras para cobrar el pasaje. Hizo énfasis en que este paso lo dieron en conjunto con dos bancos privados que les prestaron la financiación, pues cada equipo tiene un costo de unos 150 dólares que están pagando por cuotas.
Eso lo vamos a pagar nosotros. La Gobernación (de Miranda) no ha dado nada“, resaltó.
Morett detalló que han sostenido conversaciones con la banca para tener posibilidad de cambiar los bolívares en dólares digitales y en efectivo. El pasaje está en 500.000 bolívares y tendrá un costo adicional por la comisión que cobrará el sistema. Durante las próximas semanas comenzarán a cobrar con estos equipos y en efectivo para darle oportunidad a los pasajeros de que compren y recarguen sus tarjetas.
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